就在昨天，小编在海外网站浏览到了关于北美市场乘用车销量的一个列表，有趣地发现特斯拉model3已经彻底地在北美市场膨胀了起来，在2019年1月至11月期间，美国交付了127,836辆Model 3，使其成为市场上第9畅销的乘用车。

但127836量到底是个什么概念呢？我们就用北美2季度销量为例，单单是Model3单一个车款的销量，就是排名第二的宝马3系销量的三倍有多。而直到11月的127836台这个总数，更是比宝马2、3、4、5、6、7、8系(参数|图片)的总和还要多，让人大开眼界。也看得出来其实也不仅是国内，其实如果当一台纯电动车型做到好，全球各个区域的都还是比较容易认可的，更何况是建立在美国油价并没有很高的前提下。

而虽然说国内我们比较难求证到特斯拉的具体销量，网上也仅仅能找到的2019年上半年销量总额，Model 3以19268台排在国内纯电动市场的第6位，也是排名榜TOP10当中唯一一款非自主品牌的车型，这还是建立在中美贸易战价格虚高的基础上的，表现还算是亮眼。不过月均约3200台的销量，如果算上传统动力车型的话，Model3大概在国内市场只能排在中游，甚至不如以小众车型著称的大众CC(参数|图片)，虽说如此，这也已经把国内的包括巨头蔚来，威马等所有造车新势力狠狠地甩在了后头。

不得不说，特斯拉Model3的实力确实在行业内仍然保持着不少的优势，即便是国产标配版本，续航里程460km，最高时速225km/h，百公里提速5.6秒的水准，是国内大部分自主品牌都所做不到的，在国内，这电动车的三大核心数据，自主品牌能达到其中两项的都少之又少。

当然了，如果同比海外，国内在售的Model3(参数|图片)价格并不低，2019款标准续航后驱升级版作为标配车型，起售价在35.58万起，同比国产的宝马3系(参数|图片)要贵。但如果同时在美国市场以美元价看，Model3的起售价在3.5万美元，而3系起售价则在4万美元起，性价比似乎比国内要高得多，相信这也是Model3在海外火起来一大原因。不过也有消息称，特斯拉明年也有可能对在华销售政策作出调整，其中Model3作为上海超级工厂的主力生产车型，定价有望降低20%，把价格打到28万左右的售价。假设消息属实，到时候Model3肯定在国内就要更火了，相信受到重击的就不仅是国内的造车新势力了，不少传统动力大品牌们也都会受到一定影响。