2019第十七届广州国际汽车展览会前夕，大众汽车集团（中国）公布了其发展历程中的又一里程碑——累计在华汽车交付量超过4,200万辆。此外，集团还通过提高在电动出行领域的投资，进一步展示其可持续移动出行愿景。2020年，大众汽车集团（中国）计划与合作伙伴共同投资超过40亿欧元，彰显对中国市场的承诺；其中，针对电动出行领域的投资将占总投资金额的40%左右。该投资计划的实施，以及2020年两座纯电动汽车工厂的正式投产，将进一步加速和强化集团的电动化战略进程。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“如今，几乎每五辆在中国售出的汽车中就有一辆来自大众汽车集团（中国）。面对充满挑战的市场环境，我们的各项战略正初见成效。明年在本土生产的电动车规模将大幅提升，这也让我对2020年充满期待。电动出行领域的成功，将成为我们可持续发展目标的核心驱动力，助力集团于2050年实现完全碳中和。”

40亿欧元投资力度 彰显对中国市场的长久承诺

2020年，大众汽车集团（中国）将与合作伙伴共同在中国市场投资超过40亿欧元。鉴于集团全面的电动出行战略，针对电动化出行领域的投资数额将占到总投资额的40%，涵盖生产、基础设施建设以及电动汽车的研发。

此外，预计在未来几年，集团针对新能源汽车产品领域的投资将超过燃油汽车。这一投资计划还将助力大众汽车集团（中国）实现包括优化产品组合、开发新型移动出行方案，以及推动智慧城市项目和自动驾驶技术发展在内的目标。

同时，大众汽车集团（中国）也一直根据战略发展方向进行调整，也发起了SUV攻势，陆续的推出SUV车型。目前，市场充满挑战，但大众汽车集团（中国）的发展势头保持平稳。其中，大众汽车品牌在过去两月中市场表现非常好，市场份额持续增长（重回15%）。奥迪也有不错的表现，前三季度销量同比增长1.7%。此外，斯柯达、保时捷和宾利，在国6排放标准的影响下也都保持了稳定的表现，同时各品牌的助力，使大众汽车集团（中国）取得平稳的市场表现，而且跑赢了市场平均水平。

2019年累计交付334万辆  全面超越整体市场水平

2019年，大众汽车集团（中国）保持良好的市场表现。自进入中国市场以来，大众汽车集团（中国）已累计在华售出超过4,200万辆汽车。截至今年10月，集团在2019年已向中国客户交付334万辆汽车，市场份额已提升至19.5%。尽管现阶段市场挑战尚存，大众汽车集团（中国）仍有望继续超越整体市场水平，并对中国汽车产业的长期潜力充满信心。

以JETTA品牌来讲，从目前的两个月销量上来看，它的市场表现可以说远远超出预期，甚至是对于很多人来说所能看到的还要更好的多。总的来说，JETTA的产品有符合消费者预期的定价和定位，对于入门级车型来说我们的策略比较奏效。从产品的生命周期上来说，如果是新款车型与旧车型相比，在价格上就存在不一样的降价空间。如果是全新车型，在价格上相对来说比较稳定一些，然后生命周期的后半段则可能有比较大的促销或者是减价空间。

对于车主而言，大众集团旗下的产品也有较高的保值率，这个是可以给消费者带来额外的价值。这也意味着大众汽车集团（中国）旗下品牌的产品，其价值在它的生命价值的全周期都可以得到体现。以JETTA品牌为例，旗下产品在定价上与大众品牌的车型相比，它的价差是3.5万元左右，通过这样一个价格差可以更好地进行价格区间的管理。而且也可以通过JETTA品牌把一些高品质的德国工艺以及新的科技推向中国市场，对于购车预算有限而依旧青睐于大众汽车产品的消费者而言，JETTA品牌就是一个很好的选择。

冯思翰博士还表示：中国市场体量巨大且资源丰富，这样的市场体量给很多企业带来了生存的空间。就汽车市场而言，中国汽车市场与其他市场不同的地方在于，目前中国汽车市场上占据主导地位的并非其本土品牌。而很多国际市场如德国、法国等都是其本土品牌占据主导地位。目前中国本土的的主机厂还要迎头赶上，才能真正的成为国际化的汽车制造商。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士致辞

全面的电动出行战略 ID家族强势来袭

在新能源市场上，消费者对于新能源汽车来说并未一个很好的认知，同时消费还存在充电焦虑、里程焦虑等方面的担心，不过还是具有相当多的一部分消费者对于新能源汽车是持观望的态度。此外，从今年6月底国内就正式取消了新能源汽车购置补贴。但对于大众汽车集团（中国）来说，其并不是因为补贴为目的来大肆推广电动化战略。对于一辆车来说，它的成功取决于设计、品质、工艺和功能，以及最重要的市场定位等因素。如果你有好的产品，消费者一定会被吸引，因此大众汽车集团（中国）这这一方面就表现的十分有信心。

就拿大众汽车ID家族来说，ID家族是基于MEB 平台的一个车型系列，同时大众汽车集团（中国）旗下还有奥迪、斯柯达等各个品牌，以及SUV、轿车、大型车和小型车的组合，各个品牌和车型的联动，可以将电动化攻势全面实现。就像餐馆一样，一定要有丰富的菜单供消费者选择，要抓住消费者的胃口，让他们真正享受你的产品。

目前，大众汽车集团（中国）在中国汽车市场的份额占比达到了近20%，到2019年年底，大众汽车集团（中国）将推出14款全新的新能源汽车。此外，集团还将于明年开启全面的新能源产品攻势。2020年，基于大众汽车MEB电动模块化平台的纯电动汽车将在集团的两座新工厂正式投产。其中，上汽大众安亭工厂在经过12个月的建设后，已于近期开始试生产。2020年10月，安亭工厂及一汽-大众佛山工厂将正式启动基于MEB平台的纯电动汽车的生产，综合年产能将达到60万辆。总体而言，大众汽车集团（中国）将于2025年前推出30款在国内生产的新能源汽车，实现其新能源汽车本土销量达到150万辆的集团目标。

电动出行对可持续出行的发展至关重要 2050年实现碳完全中和目标

对于经济下行，我们比较早就开始着手准备，从而更好地应对未来。未来汽车产业的发展聚焦在电动化领域。大众汽车集团（中国）进入中国已经有35年的历史，而大众汽车品牌也成为了中国市场消费者心目当中排名第一的汽车品牌。所以我们有责任也必须要把电动化转型在中国以及全球范围内推广。

众所周知，电动化转型已成为大众汽车集团（中国）层面的战略，这是一个非常正确的开启未来出行新篇章的契机，也是对全球可持续发展的责任所在。目前，大众汽车集团（中国）旗下各品牌车辆的二氧化碳排放量占全球碳排放的1%，尽管99%的碳排放量都是来自其他领域，但是，如果我们在汽车领域可以减少1%的二氧化碳排放量，也是很大的贡献。

可持续发展是推动大众汽车集团（中国）战略实施的核心驱动力。在中国乃至全球范围内，大众汽车集团（中国）都致力于成为一家更具可持续性的汽车制造商，并力争到2050年实现完全碳中和。为助力这一目标的实现，大众汽车集团（中国）秉持“goTOzero”战略。该战略包括减少产品生产过程中的能源消耗，以及到2025年新能源汽车产品占整体产品组合至少35%的目标。此外，该战略还要求集团强化脱碳进程中的成果，降低汽车全生命周期中的二氧化碳排放量。2020年，大众汽车集团（中国）将发布专为中国市场制定的“脱碳指数”评价体系，这一举措将更加清晰地展现集团到2050年实现碳完全中和目标的进程。

但是，只关注电动化领域是不够的，我们也必须要优化其他领域。到2025年，集团纯电动车型在整体车型阵容中的占比将提升至35％，集团旗下车型全生命周期内的碳排放量较2015年将减少30%。不仅如此，以2015年为基线，大众汽车集团（中国）承诺到2025年把生产过程中的废弃物、能源消耗和水资源使用以及工厂二氧化碳排放量降低30%。此外，我们希望跟政府机构以及第三方能源机构加强合作，能够为更多的消费者，为每一位车主都提供我们的新能源产品。要实现这一目标并非易事，但是我觉得只要步步为营，坚持走下去，一定可以实现这一目标。

总结：可以看出，大众汽车集团（中国）对于国内未来的市场充满着信心。这也体现出大众汽车集团（中国）其对市场的把握以及人群定位分析十分到位。今年大众集团（中国）在市面上推出了多款重磅车型，其中新能源领域也逐渐逐渐进入轨道，未来相信在新能源市场上，大众汽车集团（中国）定能取得优异的成绩。