气肃而凝，露结而霜，晚秋的天气已然萧瑟，更加滴滴暮雨，尤显清冷，但赛事的热情却一扫这晚秋的寒意。10月26-27日，2019TCR国际汽车中国系列赛收官战已于株洲雨中激情开战。此次收官战，现代车队Hyundai Team Engstler的新秀车手Luca Engstler再度出征，继宁波站获得冠军满贯后，株洲收官战上更是创造了他的TCR China旅途中的三连胜，收官战取得了一冠一亚的好成绩，为TCR国际汽车中国系列赛2019年度赛季画上了圆满的句号。

2019TCR国际汽车中国系列赛株洲站决赛第一回合颁奖

株洲全新赛道难度升级 现代i30 N TCR一骑绝尘

本年度收官站在株洲国际赛车场举行。株洲国际赛车场是一座全新高规格赛场，拥有国内“最大落差”和“最大横坡”的国际二级赛道，主赛道全长3.77千米，最长直道达645米，最高时速可达272.25公里/小时。赛道按逆时针方向行进，一个大横坡椭圆弯是该赛车场独有的特色。

株洲国际赛车场

此次收官站启用全新赛场，也带给参赛车队超越以往的挑战。车队需要在全新赛场、无参考经验的情况下，完全依靠车手实力、车队经验及技师对赛车的调教，在最短时间内，一同打造出最行之有效的比赛策略来迎接比赛。除此之外，竞赛日的天气也并不作美，连绵不绝的雨水，更是使得赛道湿滑，视线不佳。在如此严峻的情况下，现代车队Hyundai Team Engstler与东风本田、力魔凡事得等多个强劲车队同台对决。开局，现代车队即以强势姿态---排位赛连夺两杆，以绝对优势进入决赛回合，决赛首圈过后即创造了近1秒的优势，一骑绝尘。随着现代i30 N TCR赛车最后一次通过发车直道，Luca Engstler创造了自己TCR China旅程中的三连胜。第二轮决赛回合中，由于倒序发车，Luca Engstler首发处于第四位置，优势不大，另外雨势也较第一天决赛时更猛烈些。Luca Engstler发车后刚过第三个弯即陷入与Daniel Lloyd缠斗中，并且于第八弯发生碰撞。尽管如此，我们的Luca小将在重返赛场后，一路追击，最终以第二名的成绩成功冲线，圆满完成本赛季比赛。

现代i30 N TCR与其他赛车雨中角逐

精益求精打造顶级赛车 现代N品牌高性能赛车于国际赛事佳绩频传

现代i30 N TCR在赛道大放异彩，离不开“现代人”的心血。一台i30 N TCR从头到尾均依赖于机械师的双手制作完成。一台汽车由两位机械师协作组装，制作过程分为四个步骤。首先，需要在其骨架上安装必备的安全设施防滚架及支架等，随后进行涂装车身，在此基础上进一步添加线路与管道。车体主要配件安装完毕后，组装座椅及车门，然后安装最重要的发动机、变速箱及润滑冷却液等。最后，安装扰流板、侧裙及尾翼。到此，完成所有的制作工序。因为赛车不能靠机器人来制作，所以需要耗费一周的手工作业才能生产出一台i30 N TCR。

机械师协作组装i30 N TCR

在当下追求速度的时代，如此耗时费力手工制作每台i30 N TCR，足以体现了现代汽车对汽车制造工艺精益求精的追求。如今的i30 N TCR以其独创的发动机和动态技术，出色的车体平衡设计与强劲的刹车性能驰骋在各大顶级赛场，获得媒体、车迷及专业车手的众多赞誉。驾驶现代i30 N TCR的赛车手Luca Engstler曾在TCR国际汽车中国系列赛宁波站接受媒体采访时，称赞道：“我认为现代i30 N TCR是赛场上最漂亮的车，也是性能最棒的车，尤其是它的转弯表现和刹车性能，让我信心十足。”

Luca Engstler在赛车中准备出发

值得一提的是，i30 N TCR只是现代N品牌旗下众多车型之一，还有常年征战WRC赛事的i20，征战绿色地狱纽博格林的Veloster N TCR、i30 Fastback，以及N品牌的民用高性能车等。N品牌高性能车产品，在步入市场前，还会在著名的纽博格林赛道上，进行严格的加速耐久性测试和检查，以此来不断精进N的技术。

除此，现代N品牌赛车还不断参与各大顶级国际赛事，佳绩频传，充分展示了现代N品牌卓越的技术实力。在WRC德国站、阿根廷站，均取得优异成绩；纽博格林24小时耐力赛和TCR国际系列赛，也拥有不俗的表现；2018年，现代车队更是加冕WTCR年度总冠军；2019年，TCR亚洲系列赛摘得综合冠军、亚军及季军等头衔。虽然已取得如此骄人的成绩，现代汽车仍然不断进取，从赛事中不断积累经验，淬炼技术，致力于打造突破性能、提升驾驶乐趣的高性能汽车。

现代i30 N TCR驰骋株洲赛场