2019年7月SUV销量排行榜完整版终于出炉，每一款SUV在7月的销量可谓是一目了然。毫无悬念的是“国产神车”哈弗H6依然在榜首的位置上，紧随其后的是前些年还被负面缠身的本田CR-V。而第三名的探岳其实已经跟前两名形成了非常明显的差距，并且第二集团的竞争十分激烈，名次上的调换也是轻而易举的事。值得一提的是，SUV市场一直是自主品牌的“主战场”。但从7月份的销量排名来看，能排在前15名的SUV车型大多为合资车型，自主品牌仅有5款而已。在国内的车市寒冬中，自主品牌车型似乎要比合资更“怕冷”。

 

说寒冬其实不太准确，7月份国内SUV市场已经迎来了连续下滑12个月后的首次增长。7月，SUV细分市场销量达到了67.2万辆，同比增长6.4%。反观我们自主品牌的SUV，7月份同比下滑了10.6%，市场份额降至48.6%。要知道，在鼎盛时期，自主品牌SUV的市场占有率是可以超过60%。国产SUV销量持续下滑的局面不禁让人感到唏嘘。整体经济下行，人们消费日趋理性化确实给中国车企带来了巨大的压力。

 

销量的下跌似乎已经自主SUV这一细分市场进入了“洗牌”的阶段。以往那些只靠堆配置，只靠做“大车”的SUV产品的确有点站不住阵脚。只有那些新车推出时经得起市场考验，能进入口碑与销量互相促进的良性循环的车型，才有活下去的可能。怎样才能建立起好的口碑，故障率是一大关键。纵观整个7月SUV销量榜你不难发现，日系SUV占据了前15名里的大多数席位。而日系品牌恰恰是以低故障率、低维修成本著称。并且较低的故障率还能在一定程度上保证车型的保值率。在国内经济局势还不明朗的今天，保值率也成为了人们在购车时所重点考虑的因素。因此如何提升车型质量成为自主品牌当下所要攻克的难题。如果还是采用粗放式发展的话，被市场淘汰是肯定的事。

 

品牌二字，当品上来了，车企就要深思牌究竟要如何提升。在SUV前15名当中，奥迪Q5、奔驰GLC和宝马X3都齐齐上榜。豪华品牌车型上榜不足为奇，奇的是这三款车型都不是入门级车型，而是价格偏高的豪华中型SUV。我们国内的消费者确实有这样的消费能力。并且在选择价格偏高的车型时，他们更多的考虑品牌所带来的附加值，而这也正正是自主品牌所最为欠缺的。溢价能力可以分为产品本身的溢价以及品牌的溢价。产品本身的溢价能力和质量有着密切关系，而这是可以通过自身努力在短时间内实现提升的。但品牌溢价则是长远的过程，这要求我们自主品牌在发展的过程中不断提升设计及制造的质量，同时在技术领域也要有着突破性的发展。

 

笔者所能想到的相信车企的管理者早就已经意识到了。因此你能看到如今不少自主品牌已经开始另觅蹊径，推出所谓的精品SUV又或是极具个性的轿跑型SUV。这些都是车企要实现品牌向上突破所发出的信号。为了满足细分市场内部不同人群的用车需求，车企还在同一款车型上推出更多拥有差异化配置的版本，精准锁定目标客群。自主品牌的努力我们有目共睹，相信只要方向正确，坚定不移地往前走，我们自主品牌一定会迎来春天的！