如今在汽车发展道路上，新能源已成为全程车企的共同目标。市场上也涌现了一股新势力造车潮，同时各大主流一线的传统车企纷纷开始转型。中国作为是汽车消费大国，新能源汽车自然也是全球最大的市场，同时也是新能源汽车保有量增长最快的市场。据前瞻产业研究院发布的统计数据显示，2018年国内新能源汽车年产量达到了127万辆，而年销量更是达到了125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%。其中纯电动车年产量分别完成了98.6万辆，年销量完成了94.4万辆，同比分别增长为47.9%和50.8%。而插电式混合动力汽车年产量完成了28.3万辆。年销量为27.1万辆，同比分别增长了122%和118%。

吉利汽车作为是国内主流的自主品牌，在新能源领域上也是加速了市场布局，同时不断提升自身的技术实力，多元化的发展让吉利汽车实现了全面自主研发的新能源技术体系和解决方案。在2018年吉利新能源汽车总销量已超过了6万辆，同比增长了165%，占吉利汽车总销量的4%。目前吉利汽车在市场上布局有MHEV轻混、HEV油电混动、PHEV插电混动车型，在三电技术领域上均达到了主流的技术水平，并且在新能源汽车供应链领域上，吉利汽车已经形成了研发制造集成一体化的产业链，实现了三电核心零部件方面实现的合理布局。

从目前吉利汽车在售的新能源汽车车型来看，纯电动领域上吉利汽车目前有两款车型在发售分别是帝豪EV和帝豪GSe。而在插电式混合领域上覆盖面则要多一些，共计发布了五款插电混合动力车型，分别是吉利帝豪GL PHEV(参数|图片)、博瑞GE(参数|图片) PHEV、缤越PHEV、星越PHEV、嘉际PHEV。而吉利汽车旗下的领克汽车，也有一款插电式混合动力车型-领克01在售，未来还将会有领克02、领克03插电混合动力车型进入市场。这覆盖面可以说涵盖了紧凑级轿车、小型SUV、紧凑SUV、MPV的主流细分车型，满足消费者各种购车需求。

相信部分朋友看完后就会觉得，为何吉利汽车都是在主推插电式混合动力领域呢？其实对于目前的新能源汽车的发展PHEV插电式混合动力，其实就是一个很好的过渡。能让消费者很好对新能有汽车有一个良好的接受度，形成一种很好的新能源汽车使用习惯。同时，插电式混合动力车型可以很好的平衡里程焦虑和纯电动汽车成本上升，并且可以提高传统内燃机的使用效率及整车能源效率。

对于纯电动布局上，吉利汽车除了旗下纯电动车型帝豪EV(参数|图片)之外，吉利汽车在今年的时候发布了旗下子品牌几何，并且发布了首款纯电动车型几何A(参数|图片)。或许帝豪EV和帝豪GSe(参数|图片)都有着燃油车的影子，但是对于几何A来说，这是吉利汽车的专属纯电动平台。在未来吉利帝豪EV、帝豪GSe未来也将逐渐的归属到几何品牌。同时，该品牌到2025年将会推出十余款新能源车型，在未来几何汽车将主打车联网、自动驾驶、共享化、大数据以及人工智能等领域的发展，并且会打造自己专属的APP推出几何+的售后服务。

总结

我记得在吉利汽车刚开始的时候，吉利汽车董事长李书福就说过一句“要为老百姓打造出买得起的好车”。纵观在新能源发展之路其实都是很艰辛的，都是在不停的碰壁中去摸索，对于企业来说也是一种使命。对于新能源未来之路下还有很长的路要走，我们共同期待吉利汽车未来会给我们造车那些好产品。