漂移，飞跃，山路这些要素永远是最吸引观众的注意的，而能同时满足这三点的赛事，只有拉力赛可以做到。随着时间的推移，电动车已经成为了我们路上主力车型的一部分了，我们也已经慢慢习惯了电动车的存在，但是，关于电动汽车的赛事，却一直没有太多的关注度，甚至没法进入我们的视野，即便是之前大肆宣传的电动方程式FE，观看率仍然低迷，那么如果是有电动车参与的拉力赛，会不会又有一些新鲜感呢？

根据国际汽联的最新消息，从2021年起，FIA已经决定在部分的汽车比赛中使用电动汽车。而重点在于这次的决定，并不是像FE一样单独一个系列赛，而是让“装备电池和动力系统”的车型，直接编入正赛体制，和现有的传统动力汽车同场竞技，这是前所未有的。FIA称此举是其电气化计划的一部分。

而冰雪拉力赛将成为电动车在拉力赛赛场上的第一个挑战。这将成为世界赛道上的一道常见风景，而之后要求更高的系列赛事，例如拉利克罗斯锦标赛等都有可能以同样的形式引入这种混合动力车型或者纯电动车型参赛。

当然了，赛会对于引入电动车还是有着明确的条件限制的。首先，电动车型的输出马力将限制在540到680匹马力之间。其次，它们必须满足组织的所有性能平衡(BoP)要求。

除了混合动力的车型，FIA还将推出一个入门级的纯电动车型的组别eRX Junior。该项目将致力于四轮驱动电动汽车的开发，最高可达340匹马力。在第一季，eRX青年队将会跑6个欧洲赛事。

国际汽联于周一(7月8日)宣布，他们期待着来自于世界各地的汽车动力电池厂家报价。而在车队的支持下，品牌厂队的参与将继续成为可能，而且不止是车厂，动力电池厂家也有可能会参与其中。而电池制造商想要与FIA达成协议，也必须在8月31日之前提交他们的合作申请,而中国作为电动车大国，同时拥有着动力电池总成的核心技术，也更有可能借此更容易进入到世界赛车舞台，这让我们对拉力赛场的未来充满期待。