还记得当RS-5谍照出现在网上时，网友们几乎都不敢相信这竟然是一台宝骏。前卫的外观和内饰设计，丰富的配置，不少人都认为RS-5一经上市，肯定会像宝骏510那样成为宝骏旗下的销量担当。而事实却并非如此，上市首月，RS-5确实交出了5千多台的终端成绩。然而到了5月份，它的销量却跌倒了1804辆。如此成绩远不如同为SUV车型的宝骏510和530。究竟是什么令这么宝骏的新宠这么不受大家的待见呢？

人有人设，而汽车品牌也应该有自己的形象。一直给人接地气甚至是低端感觉的宝骏，突然走起了高端路线，一时三刻确实难以令人接受。对于宝骏而言，品牌向上是一个无可厚非的事情，更何况近年来，宝骏一直都有着不错的销售成绩。上百万的群众基础加上庞大的经销商网络，已经解决温饱问题的宝骏自然是要追求自我实现的境界。

我们不可否认的是，宝骏在过去的日子里真的很努力地铺设产品网络。与此同时，上汽通用五菱也在经销体系、产品扶持甚至是宣传上给予宝骏极大的帮助。然而这些帮助仅仅让宝骏成为了5-8万级产品市场上的佼佼者，覆盖面并没有想象当中的那么广。尤其是经销商体系这一款，宝骏的销售网点几乎都集中在三四五线甚至农村市场。这对于销售高端车型还是有着不少的难度。如果没有一个较低的价格，三四五线城市的消费者恐怕不是这么容易就买账。

看回宝骏那些卖的很火的车型我们不难发现，“花小钱办大事”是它们之所以能占领市场的一大关键因素。包括560(参数|图片)、310(参数|图片)乃至510(参数|图片)，它们都在以一个极低的售价卖着一款配置较高，空间也足够大的产品。现在很多农村家庭经济条件也不是太好，他们所需要的汽车，应该能肩负生财的功能，应该是一款宜商宜家并且很耐用的车型，这也是他们之所以选宝骏的主要原因。我们可以看到，宝骏的用户群体其实跟其他品牌有很大的不同，那就是品牌定位非常实用化。社会底层和工薪阶层都会使宝骏的主要受众。

这么一说大家应该就很清楚了，归根极地不是RS-5(参数|图片)的性价比不高，只是它的定价太高而已。大家都是因为宝骏便宜而选择它的，但如果它贵了，那真的还有卖的必要吗？如今10万级的SUV产品可以用“海量”来形容。10-15万是我们编辑在写导购时所最为纠结的一个售价区间，因为在这区间里，能称得上性价比高的车比比皆是，其中涵盖了合资以及自主品牌。在这样的情况下，RS-5的生存空间受到了进一步压缩。

或者不是RS-5不好，只是说它生不逢时。恰好中国的经济进入了一个低潮期。大家都在持币观望，不敢贸贸然去花钱买一件会每天贬值的消耗品。并且汽车也不是快消品，大家在选择时就更加谨慎了。生于这个时代的RS-5表现挣扎也是可以理解的。但我相信，宝骏只要坚持自己，坚持做优秀的产品，总是能熬出头的。所幸宝骏具有这样坚持的资本，除了RS-5，旗下其他车型还是有着不错的销量的。让我们一起为这些努力做好车的自主品牌加油吧！