由于每一位消费者在购车时的着重点都有所不同，这也导致了部分账面数据劲爆的车子陷入了卖不动的局面。而国内市场中的起亚Stinger GT绝对就是这类车型的代表之一。与国内的销售惨状有所不同，起亚Stinger在国外还是有着不错的热度。而就在近日的纽约车展上，起亚就给大家带来了全新 Stinger GTS 车型。新车以现款 3.3T 车型为模板，新增加飘移模式，瞄准追求个性并且热爱驾驶的年轻消费者。Stinger GTS为限量款车型，新车仅推出 800 辆。

这其实不是Stinger第一次出限量版车型，早在去年的纽约车展上，起亚就发布了Stinger GT Atlantica，限量500台。不过此前推出的限量版是基于Stinger 普通版进行打造，而这次的GTS则是基于3.3T的高性能版打造。外观方面，特别版车型采用了“联邦”橙色色调的车身配色涂装，走在马路上可以说是十分亮眼。但与之前的限量版车型不太一样，新车在前翼子板上的通风口装饰上方并未镶嵌特制的标识。此外，新车的5辐轮圈、外后视镜壳体亦与普通版车型采用同样的设计样式。

值得一提的是，虽然起亚Stinger是一款具有运动取向的车型，但其车身尺寸其实并不小。国内在售的Stinger GT+轴距已经超过了2米9，车宽也达到了1米87,。跟同价位的普通轿车相比，Stinger的尺寸可以说是丝毫不吃亏。

内饰方面，新车也与普通版车型相差无几。三幅式平底方向盘使用了Atlantica材质进行包裹。中控台区域也采用了不少银色饰条来增强内饰科技感。大量的实体按键减低了驾驶者盲操作的难度。Stinger GTS搭载的同样是8英寸触控式中控屏。

新车最大的改变还在于其性能上。新研发的动态AWD驱动系统将会以搭载在后桥上的限滑差速器协调使用，令车辆在各种环境下都能实现不错的尾部动态，使驾驶者在漂移的过程中更加得心应手。该提供还提供三种不同的驾驶模式供驾驶者选择，三种模式会根据设定的不同改变车身漂移程度，Comfort将60％的动力传递到后部，而Sport发出80％的动力，新的“漂移模式”将向后轮发送高达100％的动力。

Stinger GTS继续搭载3.3T双涡轮增压V6发动机，最大功率272kW（370PS），峰值扭矩为510Nm。与之匹配的是一台8速自动变速箱。该车的百公里加速时间在5秒以内。另外多说一句，国内在售2.0T的版本虽然百公里加速时间与3.3T版本有明显差距，但纵置发动机加后驱这个的配置在30万级车里确实少有。重点是这款车型还不仅仅一味地追求运动，其配置水平也不落下风。

起亚Stinger GTS将从2019年春季开始生产，标准RWD版本和D-AWD版本的价格为44,000美元，售价为46,500美元。折回人民币的话其实就与国内的普通版车型售价差不多。但要知道，该价格在美国可选的车型还是非常多的，你甚至可以买到二手的保时捷。在这样的情况下，消费者是否愿意买一台韩系的性能车呢？而在国内，Stinger也同样面临这样的困境，品牌因素大大地限制了它的发挥。除此之外，购车渠道以及保养成本等各方面也是令Stinger一蹶不振的重要因素。