作为居家出行必备之良品，即便在这个SUV横行的年代，A级家轿也始终保持着市场的主流地位。然而放眼目前市场销量领先的车款不难发现，尽管各家厂商想尽浑身解数打出障眼法，但如今平台技术的落伍已经是不争的事实。
       多年稳坐销量王的上海大众朗逸，就是一个鲜活的例子，养育朗逸的PQ34平台，诞生于1997年，相对于一汽大众速腾的PQ35还要早上数年，即便大众一再吹嘘自家产品的技术先进性，并经过了反复拉皮，但在明眼人眼里，技术上的落后已经使朗逸在性能、安全以及驾乘质感上褪去了光环。在斯柯达都已经享受到MQB平台的前提下，迟迟不肯更新平台技术，是大众对中国消费者的不尊重和不重视。
同样在这个环节玩猫腻的还有曾经的“榜眼”全新英朗。上市之初，错误的舆论导向曾经让很多人误以为全新英朗是诞生于通用D2XX平台的新一代车型，上海通用也通过偷梁换柱的手法，将全新英朗贴上了“上海通用泛亚汽车技术研究中心专门研发”的标签。然而在媒体曝光后，其核心技术上的陈旧便露出了水面：基础底盘架构上多于凯越雷同，动力总成未使用最新的缸内直喷发动机等等问题都证明着，所谓全新英朗不过也是半路出家的演技派。        领头羊如此懈怠，长此以往势必会遭到追赶者的反扑，于是我们看到了如今新一代308主导的逆袭，而逆袭的核心，恰恰就在于先进平台所形成的技术代沟。诞生于标致全新模块化平台EMP2的新一代308，代表了汽车制造业的前沿趋势，相对于传统整车平台，模块化平台的最大特点就在于通过增加通用性部件的使用率，为产品提供更出色的品质把控以及成本控制，从而让消费者在享受到最新技术的同时，获得更加低廉产品价格以及放心的产品质量。        从上述角度来看，新一代308的产品价值在步入市场之前便已经遥遥领先于对手，然而对于新一代308而言，这还只是框架，标致为其准备的拼图更加精彩。首先在动力总成方面，新一代308就摆出了全明星阵容，全新调校的1.6CVVT全铝发动机、代表最优效能的轻量化1.2THP发动机，以及在此级别主打高性能的1.6THP三种动力，不但准确覆盖到市场的多元化需求，更在技术上成为当仁不让的领军者。尤其是去年引进的1.2THP涡轮增压发动机，出色的共振控制、轻量化设计，以及优异的性能体验让人一改对小排量发动机的偏见，成为市场上一枝独秀的节能先锋。        在安全配置方面，新一代308也进行了重大的技术更迭，在已经普及的被动安全配置方面，ESP被更新到了9.1版本并全系标配。而主动安全方面，顶配车型更是加装了同级别罕见的盲区探测系统，配合操作更简洁安全的9.7吋大屏，最大程度保证驾驶员的注意力集中，从而降低意外情况的发生概率。而Carplay功能的搭载，则满足了消费者对于驾驶乐趣的需求。        综上所述，在不谈内外颜值等主观因素的前提下，新一代东风标致308便已经在基础价值上超越了现阶段市场上的销量主力。目前新一代308公布的预售价为10.8万元至16万元，基本与对手持平，考虑到公布正式售价后的终端优惠活动，即将上市新一代308对于A级家轿市场的冲击已成定势，新技术带来的价值优势，势必会引发整个级别的技术换血，而待到那时市场角色也将彻底反转。