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“科技吉利4.0时代”开启,能给消费者带来什么?

“科技吉利4.0时代”开启,能给消费者带来什么?

发表于 2020-06-11 22:16
  • 消费者
  • 吉利4.0
  • 责任编辑:周艳平 来源:车生活网
  • 2020年6月8日,吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布:科技吉利4.0时代开启,吉利迈入全面构架造车时代。当然了不少朋友看到这个肯定会一脸懵,什么是4.0时代,之前还有3.0吗?全面构架造车后又有什么好处?讲真在看到宣传页的时候我也是一脸

  • 2020年6月8日,吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布:“科技吉利4.0时代开启,吉利迈入全面构架造车时代”。当然了不少朋友看到这个肯定会一脸懵,什么是4.0时代,之前还有3.0吗?“全面构架造车”后又有什么好处?讲真在看到宣传页的时候我也是一脸的懵,在浏览了大量的资料之后我也终于搞清楚是怎么一回事了,下面我就给大家简单解释一下。

    首先我们来看看什么是4.0时代,以及之前的3.0、2.0和1.0

    首先来给大家捋一捋这个科技吉利4.0时代,从1997年开始,吉利正式进入汽车行业开启了吉利的1.0时代,那个时候的口号是“要造老百姓买得起的好车”,确实那个时候咱们考虑的是如何将车开回家;到了2008年,吉利进入了2.0时代,造车理念则是“要造最安全、最环保、最节能的好车”,所以有了与我们熟悉的帝豪、远景等经典车型;而到了2014年,吉利便开启了精品车3.0时代,那个时候的造车理念则是“造每个人的精品车”,所以我们有了最美中国车博瑞以及博越等重磅车型,将吉利的品牌知名度以及形象推向了一个新的高度。

     

     
     
    时间来到了2020年,吉利正式开启“科技吉利4.0时代”,此次的造车理念则是“全面迈入构架造车时代”,而这个构架就是我们熟悉的CMA构架。可能有的朋友又有疑问了,这个CMA构架也听了好几年了,吉利还没有使用吗?别着急,今天一次给你解释清楚。

     

    什么是CMA构架

    首先来看看什么是CMA构架,在2016年,吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块构架诞生,项目总投入为120亿元。而我们所熟悉的领克品牌旗下所有车型都是基于该构架下打造,并且还有沃尔沃XC40、极星2以及吉利星越。所以这里也算是回答了前面疑问,并不是没有使用,而是在吉利品牌没有全面铺开,此次开启的科技吉利4.0时代,便是全面构架造车时代。

    在造车上我们听到更多的是平台化,现如今绝大多数的汽车品牌都有自己的生产平台,就比如我们熟悉的大众MQB平台等等,而在构架上相对要少一些。除了我们今天给大家介绍的CMA构架,还有丰田的TNGA构架,这也是全球唯二的两个世界级模块化架构体系。

    而我们都知道传统的平台造车,在一个平台定型之后,后期想要改动是很难的,往往只能推倒重来,这对于品牌来说是难以接受的,所以它的受限也很多。而模块化构架则拥有更强大的拓展能力,它能够为不同平台的车型提供共享解决方案,包含“技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等”让新车型研发能根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素,从共享解决方案当中作出选择再进行研发,并通过生产环节、研发设计环节、产品力上的改革,保障CMA架构孕育的每一款产品,都能在高品质和高性能上领先同级竞品。

    那么CMA构架它又有什么优势呢?它能给消费者带来什么?

    在上一段我们也提到了CMA构架将通过生产环节、研发设计环节、产品力上的改革,来保障CMA构架孕育的每一款产品,都拥有高品质和高性能。而这些我给大家总结的有三点:第一是安全方面,第二是更聪明,第三则是更高品质。

    首先来看看在安全方面,正如前文所说的CMA架构是吉利和沃尔沃联合开发的,所以在安全方面可以使用沃尔沃SPA架构开发的经验和技术积累,让它除了搭载沃尔沃行业领先的主动安全系统,在车身结构和设计也进一步优化。吉利和沃尔沃为CMA架构产品制定的安全标准也要高于IIHS和E-NCAP,例如CMA架构的产品,高速40%偏置配碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h高12.5%,正面碰撞验证标准比美标规定的56km/h高14.3%,后部碰撞验证标准比美标规定的80km/h高5%。CMA架构的座椅采用沃尔沃专利的WHIPS设计,在发生碰撞后对乘客的颈部和头部的伤害都能够大幅降低。所以全面CMA构架造车之后,我们将买到更加安全的车。

    我们都知道CMA是可以比肩丰田TNGA的存在,但是在“电子电气架构”上咱们可是全面领先,CMA的电子电气架构即“神经网络”,依托吉利集团CEVT在世界汽车产业链上的优势地位与资源,开发了一套能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品,包括高性能车载芯片、高算力智能驾驶芯片、高科技感应器、激光雷达、高清摄像头、高速网络连接等迭代性需求。以主干网络为例,CMA架构的Flex Ray总线网络传输速率是CAN网络的20 倍,全面满足未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的通信需求,保证安全、快速、高效。

    而在品质上,不知道大家有没有被领克01面市的时候惊艳到,但是对于笔者来说这台车确实让我印象深刻,整车无论是在装配工艺还是用料上都要好于同级合资品牌,给你的豪华感受甚至可以比肩当下主流的豪华品牌。而这也是CMA构架的优势,CMA构架下将为构架开发工艺流程和清单。比如,一般行业冲压零件外观R角是2.5-3mm,CMA达到1.5mm;冲压精度控制的行业水平在0.5mm左右,CMA是0.2mm;钣金匹配面差行业水平是1mm左右,CMA标准是0.5mm。更高的工艺标准,让CMA架构诞生的每一台车都拥有更精致的豪华质感。

    【领克01】

    所以优势已经很明显了,而对于咱么消费者来说,科技吉利4.0时代后,将全面构架造车,我们将买到更多CMA构架下的车型,它拥有更高的安全性、更加智能并带给你更出色的豪华感受。

    一步一个脚印,踏入下一个千万时代

    作为国内合资品牌的销量冠军,吉利的成功也并非是一蹴而就的。虽说没有百年的历史,但吉利的每一步都走的异常扎实,从最初的1.0“造老百姓买得起的车”到今天的科技吉利4.0“全面构架造车”,吉利都在潜心研究,并分析市场需求,来造车适合当下的汽车。而此次的CMA构架全面推广,也是经过了市场的验证之后才实行的。

    从2016年10月份CMA构架的诞生,到现在已经拥有了近20款,全球销量已达60万辆,平均售价17万元。而在未来全面构架造车之后,我们也会迎来更多更好更具质价比的车型。所以“科技吉利4.0时代”并不是一个简单的口号,它对于吉利以及我们消费者来说都是十分重要的。此外,“科技吉利4.0”的发布也恰逢吉利全球销量即将累计1000万辆的关键节点,我们也完全有理由相信CMA架构也将成就吉利的下一个“千万辆时代”。