2020年6月8日，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布：“科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面构架造车时代”。当然了不少朋友看到这个肯定会一脸懵，什么是4.0时代，之前还有3.0吗？“全面构架造车”后又有什么好处？讲真在看到宣传页的时候我也是一脸的懵，在浏览了大量的资料之后我也终于搞清楚是怎么一回事了，下面我就给大家简单解释一下。

首先我们来看看什么是4.0时代，以及之前的3.0、2.0和1.0

首先来给大家捋一捋这个科技吉利4.0时代，从1997年开始，吉利正式进入汽车行业开启了吉利的1.0时代，那个时候的口号是“要造老百姓买得起的好车”，确实那个时候咱们考虑的是如何将车开回家；到了2008年，吉利进入了2.0时代，造车理念则是“要造最安全、最环保、最节能的好车”，所以有了与我们熟悉的帝豪、远景等经典车型；而到了2014年，吉利便开启了精品车3.0时代，那个时候的造车理念则是“造每个人的精品车”，所以我们有了最美中国车博瑞以及博越等重磅车型，将吉利的品牌知名度以及形象推向了一个新的高度。

 

时间来到了2020年，吉利正式开启“科技吉利4.0时代”，此次的造车理念则是“全面迈入构架造车时代”，而这个构架就是我们熟悉的CMA构架。可能有的朋友又有疑问了，这个CMA构架也听了好几年了，吉利还没有使用吗？别着急，今天一次给你解释清楚。

 

什么是CMA构架

首先来看看什么是CMA构架，在2016年，吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块构架诞生，项目总投入为120亿元。而我们所熟悉的领克品牌旗下所有车型都是基于该构架下打造，并且还有沃尔沃XC40、极星2以及吉利星越。所以这里也算是回答了前面疑问，并不是没有使用，而是在吉利品牌没有全面铺开，此次开启的科技吉利4.0时代，便是全面构架造车时代。

在造车上我们听到更多的是平台化，现如今绝大多数的汽车品牌都有自己的生产平台，就比如我们熟悉的大众MQB平台等等，而在构架上相对要少一些。除了我们今天给大家介绍的CMA构架，还有丰田的TNGA构架，这也是全球唯二的两个世界级模块化架构体系。

而我们都知道传统的平台造车，在一个平台定型之后，后期想要改动是很难的，往往只能推倒重来，这对于品牌来说是难以接受的，所以它的受限也很多。而模块化构架则拥有更强大的拓展能力，它能够为不同平台的车型提供共享解决方案，包含“技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等”让新车型研发能根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素，从共享解决方案当中作出选择再进行研发，并通过生产环节、研发设计环节、产品力上的改革，保障CMA架构孕育的每一款产品，都能在高品质和高性能上领先同级竞品。

那么CMA构架它又有什么优势呢？它能给消费者带来什么？

在上一段我们也提到了CMA构架将通过生产环节、研发设计环节、产品力上的改革，来保障CMA构架孕育的每一款产品，都拥有高品质和高性能。而这些我给大家总结的有三点：第一是安全方面，第二是更聪明，第三则是更高品质。

首先来看看在安全方面，正如前文所说的CMA架构是吉利和沃尔沃联合开发的，所以在安全方面可以使用沃尔沃SPA架构开发的经验和技术积累，让它除了搭载沃尔沃行业领先的主动安全系统，在车身结构和设计也进一步优化。吉利和沃尔沃为CMA架构产品制定的安全标准也要高于IIHS和E-NCAP，例如CMA架构的产品，高速40%偏置配碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h高12.5%，正面碰撞验证标准比美标规定的56km/h高14.3%，后部碰撞验证标准比美标规定的80km/h高5%。CMA架构的座椅采用沃尔沃专利的WHIPS设计，在发生碰撞后对乘客的颈部和头部的伤害都能够大幅降低。所以全面CMA构架造车之后，我们将买到更加安全的车。

我们都知道CMA是可以比肩丰田TNGA的存在，但是在“电子电气架构”上咱们可是全面领先，CMA的电子电气架构即“神经网络”，依托吉利集团CEVT在世界汽车产业链上的优势地位与资源，开发了一套能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，包括高性能车载芯片、高算力智能驾驶芯片、高科技感应器、激光雷达、高清摄像头、高速网络连接等迭代性需求。以主干网络为例，CMA架构的Flex Ray总线网络传输速率是CAN网络的20 倍，全面满足未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的通信需求，保证安全、快速、高效。

而在品质上，不知道大家有没有被领克01面市的时候惊艳到，但是对于笔者来说这台车确实让我印象深刻，整车无论是在装配工艺还是用料上都要好于同级合资品牌，给你的豪华感受甚至可以比肩当下主流的豪华品牌。而这也是CMA构架的优势，CMA构架下将为构架开发工艺流程和清单。比如，一般行业冲压零件外观R角是2.5-3mm，CMA达到1.5mm；冲压精度控制的行业水平在0.5mm左右，CMA是0.2mm；钣金匹配面差行业水平是1mm左右，CMA标准是0.5mm。更高的工艺标准，让CMA架构诞生的每一台车都拥有更精致的豪华质感。

【领克01】

所以优势已经很明显了，而对于咱么消费者来说，科技吉利4.0时代后，将全面构架造车，我们将买到更多CMA构架下的车型，它拥有更高的安全性、更加智能并带给你更出色的豪华感受。

一步一个脚印，踏入下一个千万辆时代

作为国内合资品牌的销量冠军，吉利的成功也并非是一蹴而就的。虽说没有百年的历史，但吉利的每一步都走的异常扎实，从最初的1.0“造老百姓买得起的车”到今天的科技吉利4.0“全面构架造车”，吉利都在潜心研究，并分析市场需求，来造车适合当下的汽车。而此次的CMA构架全面推广，也是经过了市场的验证之后才实行的。

从2016年10月份CMA构架的诞生，到现在已经拥有了近20款，全球销量已达60万辆，平均售价17万元。而在未来全面构架造车之后，我们也会迎来更多更好更具质价比的车型。所以“科技吉利4.0时代”并不是一个简单的口号，它对于吉利以及我们消费者来说都是十分重要的。此外，“科技吉利4.0”的发布也恰逢吉利全球销量即将累计1000万辆的关键节点，我们也完全有理由相信CMA架构也将成就吉利的下一个“千万辆时代”。