尽管我们对于奥迪S系列以及RS系列已经有了足够的赞叹，奥迪对于运动车系的重视程度应该还是相当高的，但奥迪旗下唯一能被成为“超跑”的R8，虽然经常受到电影圈的热捧，在变形金刚和速度与激情系列都有其镜头，但奥迪方面却似乎没有太多费心思，尤其是TT更新换代，更像R8之后，存在感就变得更低了。

尽管奥迪绝大部分车型都以其硬直的线条作为特色，但说到奥迪R8，更多人可能会联想到其圆润的印象，从06年的第一代R8到现款，虽然线条和细节都有所变化，但圆润却依然是它外观的设计特点。尽管有了车型特色，但对比起别家的超跑它就和日产GT-R一样，外观还是过于低调了。

除了外观设计，其布局方式也被称为奥迪，甚至BBA中唯一的超跑，它的布局，完全按照超跑而设计，中置发动机，轻量化车身，四驱系统，5.2LV10自然吸气发动机，这些都是超跑的证据，哪怕奔驰的AMG-GT，价格和性能都相当于超跑，但它正如名字一样，并非是超跑，而是一台豪华GT跑车，同理奥迪RS7，他们都是一台轿车化的赛道跑车，处于COUPE轿跑和超跑之间，发动机是前置，考虑了许多实用性，但话虽如此，相信绝大部分消费者都不希望自己的超跑会被比下去。

但随着奥迪品牌e-Tron计划的推行，R8的未来似乎又多了一些期待。对于外观，相信在复联4中登场的钢铁侠座驾 E-Tron GT，大部分人对其外观都给予充分的肯定，除此之外在18年登场的，外观更为激进的PB18 E-Tron概念车，更是一度被传会成为第三代R8的外观设计参照对象，如果新的R8真的会采用到这样的外观设计，相信今后也不会再有人怀疑R8是不是超跑了吧。

除此之外，奥迪运动车系的总经理奥利弗•霍夫曼(Oliver Hoffman)还曾经透露，尽管目前第三代R8仍然未决定采用哪种技术和平台，但新车将毫无疑问遵循目前汽车发展的大流，将电气化技术融入新一代R8当中。这也意味着R8的动力输出一定会有飞跃性的提升。而且奥迪方面也非常希望第三代的R8能将其特色的V10发动机给保留下来。但伴随的问题毫无疑问就是电池组和电机所带来的额外重量，这将是新车最大的挑战。

其次就是采用了电气化的方案，其超跑应有的发动机轰鸣声如何保留，也是值得关注的焦点。而霍夫曼表示，奥迪也正在努力解决这个问题，他们正在努力设计一种特殊的电子声音，或者合成一种发动机与电机组合的特殊声音，这种方案也非常有意思，据说日后各个品牌也有望能通过这种特殊的发动机声判别出各个汽车品牌，就像以往我们凭经验分别不同品牌的传统动力发动机一样。

当然了这些都是后话，毕竟就像文中所说，目前第三代R8仍未确定其使用的平台和具体技术，海外最新上线的2020款车型也仅仅是推出了后驱版本来降低入门门槛而已，考虑到第一代R8经历了9年才换代（2006-2015）。第二代现在才4年时间，第三代R8来临的时间，可真的没那么快。