记得当年吉利汽车创始人李书福有说过这样的一句话“造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界”。要实现如此宏大的目标自然就要把核心基础建设给搭建好，发动机作为是汽车的最为核心的动力来源，吉利汽车在动力制造生产基地方面就在全国分布5省9地，一共8大量产基地和3大产业化项目，并且采用就近供货原则。而位于浙江省义乌市的吉利义乌动力总成生产基地，更是全球最大规模的动力生产基地，也是世界级微米工厂（注：工厂智造精度以微米计，而一根头发丝直径约为40-50微米）。吉利义乌动力总基地，总投资75亿元，主要生产1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机和沃尔沃主导研发的2.0TD发动机，智擎T动力发动机规划年产能120万台。因此，小编也有幸前往义乌参观这座世界级微米工厂，探寻它的技术魅力。

与之前小编参加过的汽车总装厂不一样，这座吉利义乌动力制造生产场最为核心的就是以发动机为主，义乌基地全面采用沃尔沃工厂标准，积极引进世界顶尖级的先进高端智能设备来生产制造精品发动机。甚至是来自戴姆勒的专家考察吉利发动机制造基地后都表示：吉利发动机制造基地处于全球顶级水平。

吉利义乌动力总成试验中心占地面积1.7万平方米，总投资5.2亿元，现有台架总数量近120套。今后有机会，邀请各位到我们的杭州湾参观，一定震撼人心。其中性能台架19套，动力总成台架32套，NVH台架5套，一般的公司可能也就一套两套，吉利在这方面投入巨大。另外，所有台架实现中央集中控制，控制间可实现所有台架操控及数据统一处理。

工厂采用先进的装配线使用ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备，涂胶工位采用可以自动检测涂胶精度的国际知名品牌Cognex的摄像系统，关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧，前后油封压装采用伺服电缸压装，整条装配线三分之一工位为全自动无人工位，完全代替了人工及传统的设备搬运模式。

同时在机加线区域采用柔性生产工艺，引进德国进口珩磨机、高压清洗机、高速数控加工中心和多条自动线，采用自动上下件、自动输送、高压去毛刺、真空干燥、冷却等先进工艺，设备精度和生产制造工艺均达到行业先进水平。

目前吉利汽车以欧洲豪华车技术标准搭载的新一代动力总成-吉利智擎，吉利智擎是以欧洲豪华车技术标准打造的新一代动力总成，包含智擎T动、智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等新能源与节能动力技术路径。

智擎T动目前拥有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直喷涡轮增压发动机以及7DCT变速箱，采用欧洲豪华品牌的设计理念、技术标准、验证标准、制造装备与工艺标准，性能表现领先全球。在同样的油耗下，吉利智擎的性能最好。在同样的性能下，吉利智擎最省油。综合单缸排量与升功率区间，1.5L排量是目前适配三缸的最佳方案。

吉利以技术立品牌，让最广大的消费者享受中国汽车技术崛起带来的“技术红利”，让豪华车标准落地、普及。当前单缸热效率实验值已达49.5%，在三大件上为行业设立“技术门槛”。

或许，有很多朋友都在质疑三缸引擎的可靠性，认为三缸机的可靠性是有风险，甚至是使用了两三年后就会出现抖动等情况影响驾驶安全。如今，三缸技术在本身的抖动问题可以说在吉利汽车方面已经完全解决好。其检验规格、标准都与沃尔沃一致，其中以1000H交变负荷试验为例，要求一台发动机在台架上以最苛刻的工况不间断运行一个半月，相当于35万公里后，发动机不会出现任何零部件故障及性能衰减，才认为合格。在1.5TD开发过程中，总计台架试验时间超过5万小时，整车道路试验累计里程超过1200万公里。5万小时，实际上是我们和沃尔沃一起在做发动机的可靠性开发。

随着技术不断进步，吉利汽车采用了减振平衡轴和四钟摆式双质量飞轮等最新技术，已经可以完美解决这个振动问题。在此基础之上，我们基于NVH正向开发流程对这款发动机进行了十余项关键部件NVH专项优化，配合整车的悬置、传递路径、车辆隔吸声等技术，完全可以使三缸机在整车上的表现达到四缸机的水平。因为电气化的逐渐深入，电机电控与发动机的配合逻辑将更加紧密，我们如果有电机之后，发动机在启动、熄火这些我们认为比较困难的情况下，跟我们电机电控的配合来去达到所有产品在整车上的感受是非常完美的。目前吉利集团不仅突破了传统内燃机的NVH优化技术，同时也掌握了MHEV、HEV、PHEV的NVH开发技术。其中我们发动机NVH的专利技术已经超过了22项，大家下午可以实车体验一下NVH在我们整车上的具体表现。

此外，在全球性的小排量化趋势中，智擎1.0TD采用顶置对称式直喷系统和吉利独有的发动机气道和燃烧室设计，1.0的排量，升功率高达100KW/L，热效率达到了36.8%，是目前全球最省油的发动机，让世界重新认识中国发动机技术。目前搭载1.0TD的缤瑞(参数|图片)，用户真实油耗仅3.5L。

而在1.5LTD发动机则被全球视为新一代“黄金排量”，智擎1.5TD发动机是在沃尔沃主导下，吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机，升功率、升扭矩、NVH、可靠性、经济性等方面全面领先，动力响应达到全球领先水平。在电动进化方面，率先采用模块化策略，兼容MHEV、PHEV、HEV等电动化系统。这款发动机目前在吉利的博瑞GE(参数|图片)、缤越(参数|图片)、嘉际(参数|图片)上已得到广泛应用。

在2.0TD发动机则是由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机，与沃尔沃Drive-E系列VEP4 采用同一标准设计、研发、制造，拥有沃德全球十佳发动机、全球最可靠发动机性能。今年5月份刚刚上市的吉利星越(参数|图片)，就搭载了这款发动机，百公里加速仅需6.8秒，也是燃油动力下加速最快的中国品牌SUV。

与此同时，吉利智擎在新能源战略上，坚持多元化、多线并进的新能源路径：包含混动技术、纯电技术、替代燃料与氢燃料电池四大技术路径。MHEV是源于欧洲的混动技术，也是当下真正快速实现电动化的最佳选择。恰逢双积分政策机遇，吉利MHEV布局前瞻，具有领先的开发经验，以”黄金三宝“产品优势，市场普及度高，是全球领导者。

智擎PHEV全场景解决用户痛点。独创P2.5架构，在能量管理、电池管理等方面全面领先，目前纯电最长续航已达80km，是最安全、最聪明、最省油的插电混动，是用户买得起、开得爽、用得放心的新能源绿色牌照车。

在市场终端方面，今年8月吉利汽车共累计售出101223辆，环比增长约11%，稳居中国品牌销量第一。在今年1-8月份的表现中，吉利汽车累计总销售量达到了844278辆，在国内乘用车市场上排名第四。另外，在1-8月份中，吉利新能源及电气化车型累计销量达到了69973辆，同比增长110%。同时，产品结构高端化，终端零售价不断提升，高价值产品获得市场青睐：5年内产品平均终端零售价从8万以内提升到10-15万元为主，截至2019年上半年，8万元及以上售价产品销量占比超71.3%。

总结：

随着三缸机引擎技术不断提高，吉利汽车可以做到高效、节能、稳定。这是我们在吉利智擎T的阵容上看到吉利坚定技术自信，产品自信、品牌自信及文化自信。未来，吉利汽车还将在甲醇汽车、混合动力、新技术路线、线上能力建设、智能化等多方面实现重点突破，同时也相信吉利汽车未来能给予消费者更多更新更好的产品，真正的体现出吉利汽车造老百姓买得起好车的口号。