3月26日，倍受业界关注的2019年的新能源汽车补贴政策终于出台。补贴新政发布后，众多国内新能源厂商无异于晴天霹雳。按照新政，地方补助将全面取消，整体补贴退坡幅度超过50%。而作为新能源汽车引领者，比亚迪汽车依靠旗下产品技术的不断升级进化，相当于让消费者继续享受国家补贴红利，成为新政公布后为数不多的利好品牌之一。

 

不仅如此，比亚迪还同时宣布，补贴新政出台后，为了保证消费者的选购体验，减轻购车压力，宣布目前所有在售的EV车型，包括2019款元EV360、全新一代宋 EV500、秦Pro EV500等王朝系列品质车型，补贴后售价全部不会改变，与某些品牌公布的抢购计划形成鲜明对比，真正做到了让新能源车消费者购车无忧。

 

续航升级 新政红利一网打尽

2019补贴新政明文规定，综合工况续航250公里以下的纯电动汽车补贴取消；续航里程大于250公里（包含250公里）、并小于400公里的纯电动乘用车，补贴为1.8万元；续航里程大于400公里（包含400公里）的纯电车型，补贴为2.5万元；纯电续航大于50公里的插电式混合动力乘用车，补贴1万元。

 

此内容公布后，让比亚迪引以为傲的EV产品和DM产品市场竞争力进一步凸显。以即将上市的全新元EV535为例，其综合工况续航里程达到410公里，可以享受大于400公里的最大2.5万元的补贴。而对于即将上市的全新一代唐DM和秦Pro DM超能版来说，其纯电续航均超过80公里，后者甚至达到135公里，遥遥领先新政规定的50公里的最大补贴标准。而已经在4月1日开启限量发售的比亚迪入门级纯电动小车e1，也可依靠综合工况续航305公里享受高达1.8万元的补贴，这意味着，比亚迪此后推出的e系列全系产品也将全系享受国家政策优势，更彰显了比亚迪从e系列到王朝系列全矩阵产品的先天优势，在政策调整中独领风骚。

 

 

e平台赋能 与时俱进卓尔不凡

 

比亚迪新能源汽车在长续航方面的出色表现，首先来自于技术进步带来的轻量化以及低能耗。以e平台技术为例，通过对电驱动、高压等关键零部件的高度集成，实现了轻量化，大大降低整车能耗。

 

其中电驱动三合一与高压三合一两项便为整车减重接近40公斤。而高度集成的多合一智能车身控制域系统，重量也比原来降低35%。与此同时，集成化还带来了整车能耗水平的降低，如风阻系数的优化， 电机最佳效率工作、散热系统智能关停，以及变频调速功能等，实现了较上一代车型，比亚迪整车能耗水平最高下降了15%。

而在电池技术方面，比亚迪采用的方壳高性能动力电池在保障高安全的前提下，有效利用值可以实现了大于94%，组包后有效利用价值大于82%。大大提高了汽车的质量能量密度。

以比亚迪春季发布会中上市的全新元EV535为例，其电池包能量密度大于160Wh/kg，按照补贴新政在技术指标方面的规定，即纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。可见，通过e平台的轻量化、低能耗，以及比亚迪动力电池选型方案的高效优势，最终让比亚迪新能源汽车在续航能力上保持行业领先，走在政策前面。

 

地补取消 高性价比高品质水落石出

针对2019补贴新政对地方补助的取消，比亚迪相关人员表示，地方补助的取消对于新能源汽车消费者来说是一个比较重大的变化。但对比亚迪来说，这反而让比亚迪在后补贴时代的竞争力得到提升。其原因就在于随着比亚迪BNA架构的搭建，以及e平台技术更广泛的应用，带来比亚迪旗下产品成本的大幅降低，进而部分抵消取消地方补贴带来的价格上涨。

 

还以e平台为例，通过e平台的标准化和集成化，相关关键零部件成本大幅下降，如电驱动的三合一实现成本降低33%，汽车电子成本降低32%，进而带来产品性能、品质和性价比的大幅提高。这意味着，不远的将来，新能源汽车的高性价比将成为常态，政策变化带来的影响将越来越小。

 

 

 

做优做强 比亚迪路线吻合政策初衷

 

在《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，国家明确提出，要优化技术指标，坚持“扶优扶强”，即按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则，适当提高技术指标门槛，保持技术指标上限基本不变，重点支持技术水平高的优质产品，同时鼓励企业注重安全性、一致性。主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。

这一政策与比亚迪多年来在新能源汽车领域所坚持的技术路线，特别是DM技术和e平台技术的路线高度吻合，这也正是比亚迪能够从容应对新能源汽车补贴退坡的重要原因。

相信随着比亚迪BNA架构的实现，特别是随着e平台技术的更大规模的普及和DM3技术的进一步迭代，未来比亚迪新能源汽车成本还将进一步降低，产品品质和性价比也将大幅提升，并最终具备全面媲美燃油汽车的产品竞争力，这也与国家新能源汽车鼓励政策的初衷是高度吻合的。