F1赛道是跑车和赛车竞技的圣地，然而就在6月3日，这个专对跑车开放的赛道却迎来了一个新的挑战者—哈弗H6 Coupe。
      要知道，F1赛道中可是有着不少高难度弯道设计，这对于重心相对较高的SUV来说，挑战可想而知，哈弗H6 Coupe敢于在这样颇具挑战性的赛道上一展身手，究竟是对自身实力的自信还是一个噱头呢？       进入赛场后，首先由专业的赛车教练带领我们熟悉场地，并进行内容的讲解。试乘过程中，不得不说H6 Coupe的底盘调校的相当稳健，过弯时虽然能够清晰感到惯性带来的离心力，但车辆本身却没有太大的倾斜，表现出良好的平衡性。而在直线加速过程中，即便在170公里/小时的高速下，也可以很方便的进行交谈，噪声控制的不错。       试驾过程中，整车动力呈线性输出，没有过于强烈的推背感，想想哈弗H6 Coupe其定位毕竟是一款城市型SUV，像这样在专业赛道上疾驰的机会可以说很难再有了，而对于家用来说，2.0T+6DCT的动力组合则是完全够用了。在弯道体验当中，哈弗H6 Coupe的操控还是相当灵活的，完全可以用“随心所欲”来形容。其采用的双横臂独立后悬，可以让车辆轮胎与地面的接地面更大，从而保证车辆拥有良好的贴地性。过弯时，笔者可以清晰的感受到车辆贴地转弯的顺畅，同时，直线加速过程中整车也表现出出色的稳定性，相信这样优秀的底盘设计正是其敢于标榜运动SUV的主要依托。        赛道试驾完成后，厂家还安排了几项道具体验环节，分别是S弯、枕木路、拱形桥、轮胎阵。笔者驾驶的是一辆手动挡四驱车型，前几项因为难度系数比较低，在博格华纳TOD四驱系统的帮助下，完成的非常轻松，而过程中底盘的反馈非常清晰，有种一切尽在掌握的感觉。最后的轮胎阵是道具体验中最难的一环，因通过速度较慢，这一路段对于车辆动力的分配以及脱困能力都有着不小的考验。哈弗H6 Coupe在通过轮胎阵时，可以明显感受到悬架压缩的感觉，2.0T的动力分配到四轮之后仍保持着不错的驱动能力，路面通过的有惊无险。
       一天的试驾环节后，可以明显感觉到哈弗H6 Coupe所表现出的诚意，动力虽然表现的较为线性，但对于家用来说已经绰绰有余，而时尚的外观设计搭配优秀的底盘调校，整个车依旧洋溢着不错的运动风格。如果您是一个运动发烧友，想在闲暇之余驾驶自己的爱车去野外撒撒欢，我想哈弗H6 Coupe除了能满足您日常的需求之外，应该还是一个理想而称职的运动伴侣。