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圆你所想观致逸云系统的制胜法宝

2014-12-25 15:44

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责任编辑：何佳添来源：车生活网

近年来，随着电子科技的发展，车载信息娱乐系统已不是什么新鲜事物了，也逐渐成为车厂的主打亮点配置之一。的确，作为人与汽车交流的窗口，优秀的人机交互系统往往能保证人车对话通畅，能让用户体验增色不少。同时，作为一种交流方式，车载信息娱乐系统亦流露

　　近年来，随着电子科技的发展，车载信息娱乐系统已不是什么新鲜事物了，也逐渐成为车厂的主打亮点配置之一。的确，作为人与汽车交流的窗口，优秀的人机交互系统往往能保证人车对话通畅，能让用户体验增色不少。同时，作为一种交流方式，车载信息娱乐系统亦流露出各家车企们的语言特点。譬如，作为车坛后起之秀的观致汽车，就推出了一套与众不同的车载信息娱乐系统——观致逸云，它到底有何过人之处？

　　这套名为观致逸云的车载系统，是由观致汽车设计，基于微软windows CE系统开发而来，其功能主要通过中控台上的8英寸电容式触控屏来实现。它的造型非常简洁，除了音量旋钮（同时也是系统开关），只有一个主菜单按钮，特别像一部横过来的iPhone手机。

　　和主流车载系统一样，触摸是其主要操作方式，特别之处在于子菜单被安置在屏幕四周，通过双指上下左右滑动，分别打开四边相应的娱乐、通信、车况、导航的界面。如此独特的操作方式，使得驾驶员操作时无需低头看按钮，只需要记住四大功能的滑动方向即可，大大提高了便捷性。
成功背后的努力

　　如果说，观致逸云系统仅以简洁的面板、方便的操作就能俘获消费者的心，对手们肯定不同意，就像小米手机除了价格低、配置高之外，制胜法宝归根到底还是好用的广受好评的MIUI。但凡体验过观致逸云系统的人，就没有给出差评的，反而更多的评价是“非常好用”。那么为什么观致能做出这么一套好用的系统？我想大概是因为观致想方设法地了解用户需求，又想方设法去实现。

　　在一些宣传资料中，观致逸云被说成是观致自己研发的产物，但是实际上，它的出生落地，也跟很多外力分不开。准确来说，观致方面在整个观致逸云项目里其实扮演了大脑和神经中枢的角色，他们提出了整套系统的功能设想以及定位，然后好几家公司合力来将观致的设想变成了现实。事实上，这个设想真的很有想象力。

　　最能诠释这种想象力的是观致逸云里的无缝导航概念。意思是说，你可以用手机和车机合作完成一次导航。举个例子，你要去A点，在车内把导航目的地设置为A点，但实际情况是，你需要把车停到离A点很远的地方然后走路过去。停好车之后，你打开观致逸云的App，它可以自动帮你进行步行路段的导航。这样的设计理念非常先进，也很人性化，但是车机+手机的无缝导航要实现起来在技术上还是很难的。

　　虽然高德为观致提供了地图数据，但是高德的App没办法实现无缝导航，因此，作为观致逸云的开发商，微软团队就必须自己去开发一套地图引擎，然后把高德的地图数据集成进去，对于微软来说这是非常大的挑战。当观致提出这个想法的时候，微软方面也颇为意外，他们把工作形容为：用一个项目的钱去做一个App。其实已经不仅仅是“做项目”，而更像是“产品研发”。

　　另外，观致希望在导航系统里加入基于位置的商业信息，包括打折优惠等，这就需要把大众点评的数据也导入进来；同时，观致逸云的增值服务里提供的实时停车场信息服务，要和专业的停车场运营商进行合作，这些停车信息也同样需要集成到地图引擎中。实际上，观致想要实现的是丰富兴趣点的概念。

　　可见，将想法变成现实，观致及合作伙伴都付出了相当多的努力。
2.0时代即将来临

　　今年的广州车展上，观致发布了2.0版本的逸云系统，这些算是在车联网方面为数不多的亮点，而观致显然已经开始进入“领跑者”的角色。

　　新的系统最值得说的地方是它打通了微信。如果车主想去某地接自己的朋友，在逸云的App里选择“去接TA”，然后就可以在微信联系人里选择要接的人，对方在微信上接受接人请求之后，双方的位置可以实时共享。在App端，这个功能其实很像微信里的“共享实时位置”以及嘀嘀打车、易到用车这些打车软件。但它的优点在于，可以在App里把对方的实时位置作为导航目的地发送到车机端。

　　至于2.0版本更多的功能，正式上线之后就会看到。从1.0到2.0，历经了一年左右的时间，在这背后，是观致对于车联网认识的不断变化。