如今市场上出现很多造车新势力（品牌）“杀入”新能源市场。对于传统造车场来说，再不发力就很容易被抢走新能源的这块“蛋糕”。作为，英国老牌豪华汽车制造商，捷豹近几年也陆续发布多款具有竞争力的车型。在新能源领域上，他们近日就推出了首款豪华纯电动SUV——I-PACE。

       捷豹I-PACE在外观上基本保留了与2016年发布概念车型的设计风格。整体可以看出家族式的前脸，相比于捷豹其他汽油版本的车型要显得更前卫更激进。车头的进气格栅和下方设计的进气口是用于电机和电池冷却以及减少空气阻力。所以，捷豹I-PACE整车风阻系数为0.29。

       车身侧面我们可以看出，捷豹I-PACE其整体更像是跨界车型的设计。优雅的车身线条设计，从翼子板一直延伸到尾灯。我们还可以看到，捷豹I-PACE车门把手是隐藏式，这都是有助于降低风阻，同时又更美观。而且，捷豹I-PACE还配备空气悬挂，会在停车的时候自动将车的悬挂降到最低。另外，捷豹I-PACE配备的是五副式22英寸的轮毂，看上去非常漂亮动感。

       尾部看上去整体显得圆润，运动了大量流线型线条显得车尾十分动感。上方扰流板与底部的扩散器能为车子带来出色的下压力。捷豹I-PACE尾灯，从后翼子板一直延伸到尾灯，整体看上去是非常协调且美观。

       内饰上可谓是捷豹I-PACE一大亮点，也可以说是捷豹家族上首次使用三屏互动。中控台上集结了，中控屏、空调系统、电子按键换挡等，整体很有未来感。而仪表盘采用的是液晶屏幕。可以与中控屏实现无缝信息交互，并且还配有抬头显示功能。使驾驶员的注意力可以始终保持在驾驶观察路况上面。另外，捷豹I-PACE还专门打造了导航系统，可以根据驾驶者设定的线路路况来调整电池SOC，并大幅度的优化电池的续航能力。这也是目前非常先进的电池管理系统。

       捷豹I-PACE是基于eDM电动车模块化平台打造的车型。车身也是采用铝制架构，95%为铝制。而电机是采用两台永磁同步电机组成。从而的实现四驱模式。其功率为400马力，系统最大扭矩为696牛米,0-100公里加速时间为4.8秒。按照欧洲NEDC工况，可以实现500公里的续航里程。而且，合理的底盘布局使前后50:50的配重比。这对于车辆驾驶操控性来说，相信会有一个很不错的表现。

       总结：很明显捷豹I-PACE的直接竞争对手就是特斯拉MODEL X。这也可以说是老牌传统汽车厂正面的突击。相信对于这个细分市场上，还会有更多传统汽车品牌纷纷加入。现在就看捷豹能不能利用好这张重要的战略“牌”了。