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迎接“双擎”时代的到来

迎接“双擎”时代的到来

发表于 2015-04-28 09:07
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            2014年,丰田汽车公司在中国共售出了103万辆汽车,其中包括雷克萨斯品牌。这样的销量跟丰田在全球的老对手大众、通用相比,差距还是比较大的。2015年第一季度,丰田汽车仍然保住了全球销量最高车企的地位,但是大众和通用正在逐渐逼近,三者的差距越来越小,在这样的背景之下,丰田应该如何应对呢?


     
    丰田怎样保住老大地位
            从2012至2014年连续三年间,丰田一直没有在全球扩充产能,理由是他们更注重质量,不以规模为第一目标。然而从今年开始,丰田将重启扩张计划,新近确定投资14亿美元,在墨西哥和中国广州都会增设新厂,新增产能总计30万辆,预计2017-2019年投产。这一动向表明,规模依然是丰田相当重视的一点,毕竟全球销量老大的名号本身就是一个很好的宣传。
            从全球市场来看,北美一直是丰田的福地,在这个市场丰田可以说是得心应手,大众完全无法竞争,因此丰田并不需要太多动作,只需依靠惯性继续保持就行。欧洲市场则比较特殊,因为欧洲也有着非常深厚的造车传统,而且欧洲人相对来说比较“傲娇”,他们更青睐自己本土的品牌,对于丰田来说,这个市场虽然规模不小,但要深入进去却是成本大收益小,属于看得见吃不着的类型。其它市场比如澳洲、南美甚至印度等,丰田的美誉度都还不错,但是老市场增长空间有限,新市场尚待培育,于是,丰田在全球最短的一块短板——增长强劲的中国市场就显得尤为关键。
            现在问题来了,丰田会怎样在中国市场寻求突破呢?我们来看看丰田2015年已经和即将在中国推出的全新车型:新款凯美瑞、新款皇冠、新款汉兰达、国产普拉多2.7L、卡罗拉·双擎、雷凌·双擎……从技术角度看,这些新车型中有两个重点值得我们注意,一个是带有丰田D4-S双喷射系统的2.0L、2.0T全新发动机,一个就是丰田引以为荣的混合动力技术。
            D4-S双喷射系统固然很厉害,无论是在动力响应、燃油经济性,还是发动机运转的平顺性、防止积炭等方面都堪称领先,但是和竞争对手相比并不具备压倒性优势,而且对于不是技术控的普通消费者来说,他们也无暇分辨这些细节,更多的是会认为:你涡轮增压,他也涡轮增压,大家平手。所以在这个领域,丰田只能说迎头赶上还远远谈不上碾压对手,而要在激烈的竞争中获胜,就必须“放大招”,这一点混合动力可谓是当仁不让。

    让混合动力更亲民
            在混合动力汽车领域,丰田是遥遥领先的老大,丰田的混合动力汽车从1997年起,历经三代进化,迄今全球销量已经超过了750万辆。在丰田对于未来的构想中,电动车是终极方案,至于是充电桩还是燃料电池这一点暂不讨论,充电桩在技术上没有难度,而燃料电池方面丰田已经走在前列,他们的首款量产氢燃料电池车——Mirai已经上市。
            丰田认为,在传统能源汽车和纯电动车之间,存在着一个比较长时间的过渡期。燃料电池技术的生产成本过高,尚未降低到可以大规模商用的程度,而插电式混合动力或者是纯电动汽车需要投入大量资源搞基础设施建设,而目前采用的油电混合动力技术才是当下最合适的:一方面不需要大量资源支撑,另一方面技术已经相当完善,再者成本已经降低到大规模商用的程度,更重要的是,消费者可以完全像使用传统汽车那样使用混合动力汽车,并不需要改变消费习惯。
            从技术上讲,丰田对于他们的混合动力车型可谓信心十足,但是,由于一些显而易见的原因,他们在中国市场基本上只能依靠自己,比如无法得到政策的支持,虽然中国政府对于新能源车有高额补贴,还有诸如附送车牌、免除购置税等方面的支持,但是仅限于插电式混动和纯电动车,而丰田将会面临以上车型的竞争。再者,中国消费者对于混合动力车型还缺乏足够的了解,这方面需要引导和培育。最后,更重要的是,目前丰田在中国市场投放的混合动力车型,价格还是偏高。
            面对这一状况,丰田方面已经有了很大的动作:耗资近7亿美元的常熟研发中心,将肩负电池、逆变器、变速驱动桥等关键零部件的国产重任,这样可以进一步降低成本。本届上海车展前夜,丰田汽车全球首发了最为重磅的两款产品:卡罗拉·双擎、雷凌·双擎。所谓双擎,就是传统发动机+电机组成的混合动力系统,也就是说,丰田带来了旗下最畅销车型的混合动力版本。两款车型都搭载了一套由1.5L阿特金森发动机与电动机的组合,官方公布的百公里综合油耗为4.9L/100km。
            这两款首发车型的上市时间可以确定在今年年内,届时,最关键的临门一脚将会完成——公布这两款车型的价格,笔者认为,丰田方面应该会给出一个比较有吸引力的价格,否则,前面的一系列动作都会失去意义。
     
            普锐斯之父、丰田汽车董事长内山田竹志曾经在接受媒体采访时表示:“未来混合动力车型在全球的销售额将很快从现在的13%-14%上升到20%……”在接下来的几年内,“双擎”将会成为丰田战略的重中之重,本次上海车展,丰田还展出了“云动”双擎概念车,这是丰田专为中国市场量身定制的混合动力车型,这一切似乎在向我们预示,卡罗拉·双擎、雷凌·双擎仅仅是个开始,未来还会有更多、价格更低的“双擎”车型出现,一个“双擎”的时代即将到来。
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