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优质豪华MPV该是怎样的 这款北美年度MPV做了最好的诠释

优质豪华MPV该是怎样的 这款北美年度MPV做了最好的诠释

发表于 2017-12-21 09:22
  • 克莱斯勒
  • 大捷龙
  • MPV
  • 责任编辑:陈家昌 来源:车生活网
  • 凭借先辈车型曾创下过全球MPV市场33年销量冠军的光辉神话,说大捷龙深谙如何去打造一款优质豪华MPV其实一点都不为过,而且在新款大捷龙上还真得到了完美的诠释。

  •        伴随着中国经济的迅速增长,人们对品质生活的追求变得越发浓烈,随之而来的也就是更为理性的消费观,这反映到对车型选择上同样如此。以往手里有钱,许多人可能仅仅就简单去选择一台豪华品牌的车型,不会纠结它是轿车还是SUV,重点牌子要高端,让自己开着车在街上游走显得特有面子;而现在呢,消费者选车时当然也会考虑品牌,但同时也会根据自己用车的实际需求去选择车型。这样的变化显然意见,不然当前豪华SUV跟MPV车型就不会受到追捧了。
           而在这两类车型里,豪华MPV无疑是近两年增长最为迅速的车型。毕竟二胎政策全面开放,想要一台完全满足一家老小需求的车型,MPV似乎便是最好的选择。不过话又说回来,纵观当前在售的豪华MPV车型,无论是“神车”阿尔法还是奔驰V级,其实都是偏重于走浓郁的商务路线。虽然强调走商务路线某种意义上说会让车型显得更为高端,但这往往是在牺牲了实用性之后所达到的;而且别人看着开着这样一台MPV,不会觉得你是这个家庭的顶梁柱,反而更多只是一个“司机”的既视感。
           所以到底一台优质的豪华MPV车型该是怎样的?在我看来顶着“北美年度最佳MPV”称号的克莱斯勒新款大捷龙便是其中最为典型的一款。凭借先辈车型曾创下过全球MPV市场33年销量冠军的光辉神话,说大捷龙深谙如何去打造一款优质豪华MPV其实一点都不为过,而且在新款大捷龙上还真得到了完美的诠释。
     
    定位必须宜商宜家
     
           对于豪华MPV车型而言,太像一台商务用车其实并非是一件好事。一方面如上述说到的会为了追求商务用途牺牲了部分实用性,另一方面如果仅仅是拿来做商务接待,其实目前许多自主或合资品牌的MPV车型还显得更有优势。所以对豪华MPV车型来说,家庭属性肯定是不能缺少的,甚至说应该要占主导。
           如此一来,目前市面上在售的豪华MPV似乎也就只有克莱斯勒新款大捷龙跟日产贵士具备了这方面的能力,但相比之下克莱斯勒的品牌档次感无疑会比日产来得高些。而说回车本身,其实从外观造型上也就可以看出来,新款大捷龙的车头并没有采用类似于丰田埃尔法的霸气设计,而且走了简约的路线,最起码在观感上优惠私家车的感觉,而非公务用车,这一下子给人的印象就完全不一样了。
     
    空间必须满足家里每位成员的需求
     
           既然家庭属性对豪华MPV车型来说如此重要,那其空间表现也必须满足家庭中每一位成员的需求。而就车身尺寸来看,相比起丰田埃尔法跟奔驰V级,克莱斯勒新款大捷龙的车长跟车宽都占据着优势。特别是在车宽部分,在我印象中车宽能够超过2米的车型不会有很多,而在MPV领域也就只有新款大捷龙能够做到了。
           至于说这个2037mm能够具体带来点什么,简单来说就是第三排乘坐的舒适性。事关在豪华MPV领域的车型几乎都采用2+2+3的7座布局,第二排基本都是头等舱级的航空座椅,舒适性绝对不成问题,关键就看第三排。而这个级别的车型为了提升整车的舒适性表现,后悬挂均采用了多连杆独立悬挂的配置,但相比其扭力梁式悬挂,多连杆悬挂占据的空间更加大,这就必须牺牲了第三排乘客的座椅宽度,影响其乘坐舒适性。而更宽的车身则可以将后悬挂带来的影响减到更低。
           当然,像埃尔法跟V级那样采用接近1.9米的车高设定也可以创造出更开扬的座舱空间,但太高的车身往往也会导致重心上移,从而影响操控;而新款大捷龙尽管只有1777mm的车高,不过对于当前中国人的身材来说坐在第三排头部依然可以获得相当充裕的空间,而全景天窗则同样能为座舱带来不错的开扬感,安排自己的父母坐第三排相信他们也不会有任何意见。
           再者,得意于同级唯一的STOW’N GO隐藏式座椅收纳系统,二排、三排座椅可根据不同场景折叠、移除或一键收纳,同时二三排座椅全部放平可获得同级最大的4,672L储物空间,实用性得到全面提升。
     
    配置也必须跟得上节奏
     
           除了空间够大,尽可能多的豪华舒适配置自然也是一台优质豪华MPV车型所必备的元素。在这方面许多豪华MPV都做得不错,但要在竞品当中脱颖而出,独门配置的加持还是必须。例如说在丰田埃尔法上就可以找到来自JBL的高级音响,Ottoman全电动调节座椅等的配置。
           而新款大捷龙在这方面同样也不甘人后,甚至比起埃尔法有过之而无不及。首先中控台上就搭载了一台8.4寸Uconnect® 人机交互系统,对车内各种功能以及其他生活化体验都能够轻松实现。其次全车采用了Nappa真皮坐椅,前后排座椅均兼具电动调节跟座椅记忆功能。再者后排搭载10.1存双屏独立HDMI智能影音娱乐系统,并且可扩展车载儿童游戏跟学习APP;配合源自时间汽车音响巨头阿尔派(Alpine)为期打造的13扬声器顶级音响系统,大人们得到极致享受之余家里的小孩也能在车里拥有属于自己的小天地,特别对于坐车整天吵吵闹闹的孩子而言,这样的配置绝对是他们家长的一大福音。
           当然新款大捷龙上的配置当然不止这些,例如同级唯一搭载的全智能车门感应系统可以实现不用伸手也能方便打开车门,对于双手拿着东西或者抱着熟睡小孩的用户来说,确实相当贴心。
     
    动力可不仅仅是充沛就行
     
           能够作为一台豪华MPV,其动力表现应该是不必担心的。因为它们大多数都会采用3.0以上排量的V6机器,又或者走四缸涡轮增压的套路。能让车跑得很畅快都是这些机器轻松就能做到的。
           然而,既然都说是豪华MPV,仅仅动力充沛绝对是不够的,总得估计车内人员的感受吧!一台拥有超跑动力跟超跑声浪的MPV其实是没多少人会喜欢的。这就要求发动机运转的平顺性以及噪声控制等方面都必须有上佳的表现。
           这么一来,奔驰V级的四缸涡轮增压机器首先就被排除了,毕竟V6自然吸气发动机在平顺性上有它先天的优势。至于新款大捷龙上的3.6L Pentastar V6发动机在最大马力跟峰值扭矩上都比丰田埃尔法上面的2GR-FE要略胜一筹。这也让这副机器连续两年夺得“沃德十佳发动机”的称号。而与发动机匹配的则是来自ZF的9速自动变速器,相较于埃尔法上的6档跟V级上的7当变速器,这个9速变速器的齿比设定更密,换挡时间可以达到0.2秒,这一切都会让整车的行驶平顺性更上一层楼。
           而除了机械上做到极致平顺外,新款大捷龙上更是配备了ANC车内主动降噪静音系统,让整车的NVH水平提升到另一个档次,达到豪华车所拥有的水平。
     
    安全还是最重要一环
     
           其实无论对于什么车型,安全都是不能马虎的,而对于MPV车型,特别是豪华MPV车型来说,安全配置做到“够”是不行的,怎么说车上坐的都是你生命中最最重要的一群人,在安全防护上来不得半点妥协。
           当然了,各大车厂也是深知这一点的。所以通常在被动安全部分,无论是车体刚性、气囊数、ISOFIX儿童安全接口还是车身控制稳定系统,所有豪华MPV车型几乎都是一致的齐备。但在主动安全的部分就不好说了,即便像埃尔法其实也没有配置主动安全系统,所以万一遇到紧急情况,车子连帮你主动刹个车的机会都没有,一切都得看开车人的技术了。
     
           而反观新款大捷龙,除了高刚性车身,主动式安全头枕,8安全气囊等的被动安全配置外,还搭载了一套主动安全系统,集成了增强型自适应巡航控制系统(ACC+)、LaneSense®主动式车道偏离辅助系统、FSW前撞预警系统等100余项主被动安全科技,可以说是最为全面地保护了车内人员的安全。而在IIHS测试中取得5星成绩,荣膺IIHS唯一“ Top Safety Pick+” MPV的表现充分说明了一切。
     
    总结:
     
           回到最初的那个问题,一台优质豪华MPV该是怎样的?那必须是能够应付商务场面至于更符合家庭需求的定位,宽敞奢适的乘坐感受,丰富、实用且多元化的配置,充沛、平顺而又宁静的行驶表现,再加上最周全的安全防护。显然,新款大捷龙凭借全感应智慧座舱、全维度奢适享受、全明星动力操控以及全领域安全实力成功做到一台优质豪华MPV所需要的一切。如此考虑下来49.68万元的售价还真是颇具诚意,总比多花一倍的钱买埃尔法来得实际许多吧。
     
           至于说3.6L的排量会不会因为限牌政策的制约让你退而远之?我是这么看的,对于能够打算买豪华MPV车型的消费者来说,拍牌的费用他们起码是可以承受的。其次,如果你真的很纠结这个问题,那其实也无须担心,因为新款大捷龙后续还有一台插电式混合动力版本(PHEV)的车型,而且这套PHEV的动力总成同样也连续两年获得了沃德十佳发动机称号,在同级别MPV车型中也是绝无仅有。相较汽油版车型更节能,同时又完美解决限牌的问题,对许多消费升级的消费者来说无疑是一大利好。