如果要问国人买SUV时最看重的究竟是什么，有人可能会说是外观，是配置又或是空间。不不不，小编认为其实是涡轮。纵观SUV的月销量榜，排在前十的全是带有涡轮增压发动机的车型，当然这当中也不乏既有涡轮也有自吸的车型。在这批佼佼者当中有一款车型即使有影响安全性的毛病但却无法阻挡它销量节节攀升的强大趋势——本田CR-V。东风本田CR-V在9月份的销量为21361台，排在所有SUV车型中的第九，同时也是日系SUV中的第一。

作为日系紧凑型SUV中率先采用1.5T涡轮增压发动机的本田CR-V，在上市以后的销量与日俱增，并且在这个月成功赶超老对手日产奇骏，成为日系SUV中的销量王。这样的好成绩与其率先带T有着重要的关系。搭载1.5T涡轮增压发动机的CR-V与2.5L的奇骏和RAV4有着相近的动力水平，但车船税以及购置税等方面都能省下不少。这样一对比，似乎买T是理所当然的事情。这显然已经不是这三台日系紧凑型SUV之间的对比，而是自然吸气发动机车型和涡轮增压发动机车型的最后较量。

前不久发生的“刹车门”事件还是给CR-V的热销产生了一定的阴影，合计3万多台新CR-V因刹车问题被迫召回。有趣的是当出现这个问题的时候，本田就给出了这样的解释：由于供应商设计原因，EBB电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，而非制动失效。对，这个锅本田不背，都是博世的错，而且这种小错只需升级一下就能解决，快捷又方便，不碍事。有召回的车主反馈，软件升级后的刹车还是与原来一样并不线性，虚位较大的前段刹车让人不禁深踩一点，但后段突如其来的强大制动力却非常容易产生追尾事故的风险。然而，在这样的情况下，其他日系SUV依旧卖不过CR-V，小编已经感受到它们的瑟瑟发抖。

抛开这个问题不说，CR-V的强大产品力还是很值得大家肯定。油耗低、空间大、保养成本低、动力也不错，可以说日系车该有的优势在新CR-V上你都能找到，而且可以说是发挥得淋漓尽致。本田的CR-V当年也是很多自主品牌车型的模仿对象，现在神车归来了，其他合资SUV会感觉到压力山大吗？刹车问题只是减缓了神车加价销售的进度，如果你有20万，你会选择它吗？