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天空才是极限 纽北之王再易主保时捷911GT2 RS即将发布

天空才是极限 纽北之王再易主保时捷911GT2 RS即将发布

2017-06-12 10:09
  • 保时捷911GT2 RS
  • 责任编辑:饶玮浩 来源:车生活网
  • 保时捷911绝对是世界上最不可思议、最成功的跑车,从1964年的第一代保时捷911发布到现在已有52年之久,经历了七代的不断进化,现在我们见到的保时捷911已经是世界上最完善的跑车了。

  • 天空才是极限 纽北之王再易主保时捷911GT2 RS即将发布

    天空才是极限 纽北之王再易主保时捷911GT2 RS即将发布

    随着保时捷旗舰混动超跑918 Spyder在著名的“真理之环”——纽博格林北环的不败圈速被身价仅仅是其三分之一不到的兰博基尼Huracan Performante以6分52秒01打破(后来刷出更好成绩的蔚来EP9以及迈凯伦P1 GTR LM都不能算是量产车,所以目前纽北最速量产车这个名号还是属于兰博基尼的),斯图加特人表示并不服气,于是,一台究极911的出现成了定局。

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    其实从命名方式就可以看出这台GT2 RS在911家族中的地位,保时捷911在基础型号以上发展出了两个分支车系,分别是针对赛道的性能系列GT(入门级的GTS,升一级到GT3,再升一级到更极致的轻量化准赛车版本GT3 RS);另一个分支是Turbo系列,采用四驱和马力更大的涡轮增压发动机(在991代前的911只有Turbo车型才带涡轮增压,现在的911已经全面涡轮增压化了),针对街道和日常使用,虽说不是针对赛道研发,但其在赛道上的表现已经和众多超级跑车不分伯仲了,代表车型是Turbo以及高性能版本Turbo S。

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    那么GT2 RS究竟是什么呢,你可以把这款车型看做是两个分支的杂交产物,它是一台基于TurboS上研发的GT级赛道性能版本,地位上相当于GT系列的旗舰GT3 RS,不同点在于GT3 RS是4.0升500匹马力的自然吸气发动机,而GT2 RS采用的是一台3.8升最大功率将超过650马力的双涡轮增压发动机,综合性能上GT2 RS肯定会更加强大,类似于国际赛车的组别命名方式,数字越小级别越高。

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    为何我对新一代的GT2 RS抱有这么大的期待,认为它的实力甚至可以超越保时捷旗舰车型918?因为这已经不是GT2 RS第一次出现了,上一代代号997的911也曾推出过GT2 RS车型,全球限量500台的身份以及让当时保时捷旗舰CGT都汗颜的综合实力让它成为国外炽手可热的收藏品,身价一直居高不下。所以,“干翻旗舰”是GT2 RS的传统,如果哪天991 GT2 RS把918的记录破了,大家请不要觉得惊讶,因为这是“黑科技”保时捷向来爱做的事。

    日前,已经有幸福的海外媒体提前试驾了全新一代911 GT2 RS车型,并曝光了相关消息。3.8L双涡轮增压发动机,最大功率将超过650马力,后驱,有且仅有7速PDK双离合变速箱(不是手动不好,只是PDK太强,对于一台要刷圈的准赛车来说这点可以理解)。新车将于6月底开幕的古德伍德速度节中首次亮相。

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    全新车型基于991.2车型打造,外观部分,可以清晰地看到前盖板上的通风管道以及车身侧面的进气口,911的车子基本上可以以车身上的“开口”数量来判断这台车的性能等级,“开口”越多性能越强!

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    内饰部分,并没有什么太多的创新,这也是保时捷的传统,一坐进驾驶舱你就能很快的直到这是一台911,车内大量采用Alcantara材质和碳纤维材质覆盖。取消多功能方向盘也在告诉驾驶者,这绝对不是一台“温顺”的Everyday car。

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    由于采用了涡轮增压的结构,GT2 RS的峰值扭矩超过750牛·米,动力全部传输到后轮去推动一台整车质量控制在1500kg内的“怪物”,百公里加速预计低于3秒(由于没有采用四驱的布局,百公里加速肯定会受到一定的影响)。其在纽博格林北环的成绩我推测会在6分50秒左右的水平,帮助保时捷一举夺回纽北最速量产车的头衔。

    “不要被意大利的尤物诱惑,因为你最后还是会爱上一台911。”

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