2016年虽然受到“骗补”风波、补贴新政迟迟未出台等因素影响，但国内新能源车销量依旧火爆，全年累计销售50.7万辆，较2015年同比增长53%，遥遥领先国内乘用车市场14.9%的增幅。这一串傲人的数字似乎让人看到了自主品牌在新能源车领域将要实现弯道超越的可能，但就在我们沾沾自喜的时候，丰田却给自主品牌新能源车泼了一盆冷水，旗下的混合动力车从2016年4月底到2017年1月底，仅仅用时9个月，全球累计销量就突破了100万，要知道我国一整年的新能源车销量也才50.7万辆。看来自主品牌汽车要想在新能源领域实现弯道超越，任重而道远。那么丰田的混合动力车到目前取得了怎样的成绩？混合动力车又有何意义？其在中国的发展又如何？

      首先我们来看一组数据：

      20年1000万

      自1997年8月在日本开始销售COASTER HEV、同年12月销售全球首款量产混合动力乘用车“PRIUS普锐斯”以来，得到了众多顾客的支持，截至2017年1月底，近20年来全球累计销售突破1000万辆，达到1004.9万辆。放眼全球，单一车型累计销量突破1000万的屈指可数，市场上在售的2000多款车型中，仅有丰田卡罗拉、大众高尔夫、本田雅阁、大众甲壳虫、本田思域、大众帕萨特、福特T型车、福特嘉年华、奔驰E级、现代伊兰特、雪佛兰迈锐宝共11款车型，而用20年时间销量就破1000万的车型更是麟毛凤角。

     9个月100万

     丰田混合动力车累计销量从2016年4月底达成900万辆到如今突破1000万辆，仅用了9个月的时间。要知道，在2016年，国内乘用车单一汽车品牌突破100万的自主品牌仅有五菱一家，全年销售1121862辆。

      7700万吨CO2排放，20年省下的石油足够我国使用16天

      根据丰田的计算，与同等车身尺寸及同等动力性能的汽油发动机汽车相比，截至2017年1月底销售的混合动力车减少了约7700万吨CO2排放，同时节省了约290亿升的石油，约合0.24亿吨石油，而我国2015年一整年消耗的石油是5.43亿吨，平均每天的销量约合0.014876亿吨，所以过去20年来，丰田混合动力车节约的石油足够我国使用16天左右。

      丰田混合动力在国内的发展

      在国内，随着消费者对环保意识的增强和国家政策的支持，新能源车愈发受到国人的欢迎。而技术成熟的丰田油电混合动力技术——双擎，也受到越来越多消费者的追捧。目前，卡罗拉双擎和雷凌双擎上市1年以来，累计销量已超过7万辆。

      伴随着卡罗拉双擎和雷凌双擎两款混合动力车型的热销，2016年包括丰田及雷克萨斯品牌在内的10款混合动力车在华年销量达到约10万辆，是2015年的3倍，这一增长速度远高于自主品牌新能源车53%的增幅。

      另外，在自主品牌新能源车热销的插电式混合动力车型上，丰田也正在推进国产外插充电式混合动力车研发工作，未来搭载国产外插充电式混合动力系统的卡罗拉和雷凌也将在中国上市销售。

      笔者从丰田官方资料了解，在今后，丰田将继续加强双擎技术的推广普及工作，让更多的国内消费者体验这一先进技术的魅力。