如果问最大扭矩有622牛米的会是一台什么车？很多人第一时间都会想售价上百万的高性能超跑。但如果告诉你这是来一款轿跑的数据你是否会为之惊讶。继3月23日，名爵6 20T推出了自动Trophy超级运动互联网版车型后，最近又亮相旗舰车型名爵6 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版。新车不但保留了汽油版顶配车型的全部先进配置，而且还增加了APA自动泊车系统和RCS遥控驾驶系统。同时超强的动力系统也赋予了该车比肩性能轿跑的资本，最大功率228马力、最大扭矩622牛米的轿跑高性能输出，高调挑战宝马3一众传统性能选手。

     宝马3系一直是宝马家族中最好的产品之一，也是不少性能控所梦寐以求的车型。此次名爵6混动版敢公然挑战宝马3系，可见它的实力也不容小觑。先说说外观上，名爵6混动车型的外观与此前推出的汽油版车型有着高度的相似性。名爵6插电混动采用了“星辉骑盾”格栅，与伦敦眼大灯组成极具识别度的品牌标识。尾部设计内敛雅致，“流光溢彩”尾灯简约修长的灯带与整车形面呼应，行驶过程中，从后方看则如同疾驰而过的流光魅影，相当有品质感。

      车身尺寸方面，名爵6插电混动的长宽高分别达到了4695mm、1848mm和1462mm，比性能车领域的佼佼者宝马3的4650mm、1811mm、1454mm，大了一圈。如果说造型设计方面两者各有所长，那么实打实的车身尺寸，则为名爵6插电混动在与宝马3的第一回合较量中，获得了小胜。

      当然啦，与一款以操控著称的车型比拼车身尺寸，显然是不能让人信服，要比就直接比动力参数。全新名爵6插电混动版在“蓝芯”动力科技之上，进一步注入MG E-DRIVE智驱插电混动科技动能，“蓝芯+绿芯”45T黄金混合动力组合，动力更加强劲，性能更加出众。其最大功率228马力、最大扭矩622牛米，性能表现力压宝马3等性能车。

     值得一提的是名爵6插电混动车型还提供不同的车辆驾驶模式、电量管理模式，以及不同的制动能量回收强度，能满足城市拥堵路况、城市顺行道路或者高速公路等各种日常出行场景的使用需求。纵观当前的新能源车市场，能有这样配置的实属少见。在这套系统的加持之下，名爵6插电混动车型百公里综合油耗最低只需1.5L，这样的数据可以说秒杀同价位所有竞品。

      说起来大家可能有所不知，名爵6并不是MG名爵家族中的第一款性能产品。MG名爵作为百年历史国际品牌，一直有着赛道的血统。MG自诞生以来，就不停地参加各种汽车比赛。可以说，追逐速度、创造记录的基因深深植根于MG的血统里，并世代相传，为MG赢得了数不胜数的辉煌荣耀。与赛道血统同样悠久的Safety Fast，同样在名爵6插电混动身上得以完美呈现。

      安全才是性能的前提，而在安全这方面，名爵6插电混动可以说是武装到牙齿上。各项主动安全系统可谓是一应俱全。这套在国内首次“单挑”GST台车，并满分通过中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，由上汽与先进驾驶辅助技术及自动驾驶的全球领导Mobileye联手打造。该系统全面整合了豪车安全“必修”的ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景影像系统、APA全自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统等，将“主动”消除驾驶疲劳和驾驶疏忽所带来的安全隐患，让年轻人的“快”出行，有了相当高级别的“稳”的保障。

     同时名爵6插电混动版在配置上也是毫不含糊。车内的配置可谓是应有尽有，十分符合年轻人对于车辆配置上的要求。而且不要忘了，名爵6上还搭载了由上汽和阿里巴巴强强联合打造的互联网汽车智能系统。搭载在这款高性能的轿跑上可谓是如虎添翼。找吃、找吃、找喝、找玩甚至茫茫车海“定位自己”都变得如此轻松。

     从几项对比中不难看出，全新的名爵6插电混动确实有着挑战宝马3系的资本，同时“新能源车”的标签也为其增添了不少福利。目前该款车型的官方售价还未对外公布，不过根据名爵车型的优良传统，相信这款新车的定价也会是给足诚意，让我们一起来期待一下吧。