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时尚越级高品质 试驾广汽丰田YARiS L 致炫

时尚越级高品质 试驾广汽丰田YARiS L 致炫

2014-04-24 11:43
  • 丰田
  • YARiS L
  • 致炫
  • 责任编辑:叶小军 来源:车生活网
  • 作为雅力士的全新换代车型,YARiS L 致炫的进化由内而外堪称是脱胎换骨:体面的外观,宽敞实用的空间,出色的油耗表现,精确灵敏的操控,再加上丰田一贯的耐用性,可以说一款车最重要的几个方面都已经做得很到位。

  •         2013年11月20日,广汽丰田的YARiS L 致炫正式上市,新车共推出6款车型,售价区间从6.98万元覆盖至10.88万元。作为雅力士的全新换代车型,YARiS L 致炫的进化由内而外堪称是脱胎换骨。






     
            YARiS L 致炫基于第三代YARiS打造而成,同时融入了Dear概念车的元素。在外观上,致炫一改丰田车惯有的中庸设计,造型既运动又时尚,且延续了Keen Look家族风格。







              丰田旗下的车型从近年开始,外观设计变得更为激进。2011年3月,丰田发布“丰田全球发展愿景”,首次明确要“生产令人怦然心动的汽车”。按照社长丰田章男的构想,“怦然心动”的汽车应该是 “易于拥有的、外观让人眼前一亮的、具有极佳的操控体验的、能够成为人们谈论焦点的”。






     
            在此愿景之下,Keen Look设计理念开始在全系车型身上推广。这一理念有两个重要的特征:一是以中央车标为中心,向两侧前大灯延伸呈一个V字形的设计。这个设计取意于英语的“Keen”(感觉灵活、敏锐的意思),试图给人一种理智、明快的印象。还有一点就是非常醒目的下进气格栅,这一设计被称为“Under Priority”。
     





     
     
            YARiS L 致炫的外观正如其名,非常时尚炫目,有着很高的辨识度。前脸部分是典型的Keen Look风格,两撇“胡须”尤其夺人眼球,大灯犀利的线条一直延伸至前翼子板,侧面线条修长,而尾部隐藏式的黑色C柱更加深了这一印象。最吸引人的还是形状为“L”字形的尾灯设计,略显夸张的造型颇有绘画“大写意”的风格。






     
            除了炫酷的外形,致炫还在车身颜色上大做文章,提供了炫晶黑、钨金灰、珊瑚红、极光蓝、炫彩绿、水晶银和天际白共7种颜色供消费者选择,可以说非常贴合年轻人追求个性的需求。






     
            在车身尺寸方面,致炫的长宽高分别为4115×1700×1495(mm),轴距达到2550mm,比起上一代雅力士,长度增加了200mm,宽度加宽了5mm,高度减少了50mm,轴距则加长90mm。与同级别的竞争对手相比,致炫在车身长度和轴距方面有着比较明显的优势。




     
            在内饰方面,YARiS L 致炫也进行了重新设计。首先配色采用黑色和米色搭配,配合全新的中控台设计显得颇有层次感,车内通过类似于丝巾的线条勾勒以及银色装饰的点缀,营造出了时尚而又家居的氛围。






     
            老款雅力士的仪表盘是放在中控台中间,这种设计多少有点让人感到怪异,类似的设计好像法国车更多一些。新款致炫则实现了仪表盘的回归,这一点值得称赞,炮筒式的仪表盘开起来挺运动,而且可以较好地遮蔽杂光。方向盘没有真皮包裹,但是手感还不错,电动助力的质感也可以,轻重适中。




     
            乘坐空间是致炫的一大亮点,得益于傲人的车身尺寸和合理的布局设计,后座可以轻松坐下三个成年人。致炫的座椅软硬合适,乘坐舒适感很不错,真皮座椅只在最高配车型出现,不过织物的座椅质感也很好。


     
            致炫搭载了丰田最新研发的NR系列发动机,有1.3L和1.5L两种排量。其中1.3L发动机最大功率为73kw/6000rpm、最大扭矩123Nm/4200rpm。1.5L发动机最大功率79kw/6000rpm、最大扭矩140Nm/4200rpm,这两款发动机均配有双VVT-i可变气门正时技术。为了进一步降低油耗,厂家还对活塞环进行镀钼处理,以减少摩擦。


     
            传动方面,与发动机匹配的是5挡手动和爱信最新研发的i-Super 4挡自动变速箱,这款变速箱具有体积小、重量轻、成本低三大核心优势,再加上齿轮啮合更精准,带来的换挡间隙更短,换档平顺性更胜一筹。根据厂家公布的数据,新变速箱在燃油效率方面提高了6%。


     
            致炫在操控方面是比较均衡的取向,既保证舒适,也能兼顾一点驾驶乐趣。如果仅看发动机和变速箱的技术参数,并不是很让人激动,前麦弗逊、后扭力梁的悬架也仅仅是这个级别的主流配置。但是实际驾驶的感受却体现了一线品牌深厚的造车功力:动力输出线性,变速箱换挡逻辑合理,平顺性足以媲美许多6AT变速箱,过弯有信心,过起伏路面一气呵成,整体感好,整个驾驶过程非常轻松愉悦。




     
            如果要总结一下致炫的亮点,可以说的还不少:体面的外观,宽敞实用的空间,出色的油耗表现,精确灵敏的操控,再加上丰田一贯的耐用性,可以说一款车最重要的几个方面都已经做得很到位。如果有小改款的话,我个人希望增加一些实用性配置,再把后门板掏出个储物空间来,前排加个中央扶手箱,差不多也就是这些。