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恰到好处才是幸福 试驾上汽大通G50

恰到好处才是幸福 试驾上汽大通G50

发表于 2019-02-26 09:23
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  • 责任编辑:沈剑豪 来源:车生活网
  • 以往,家用MPV在国内的销售一直是个难题。但随着二胎政策、限牌政策等一系列buff的加持,家用MPV市场正呈现着上涨的趋势。也正因如此,在近期,我们看到了一款有一款的MPV产品的推出及上市。年轻的上汽大通自然也不会错过这一波热潮。继G10后,大通再推一款全

  • 以往,家用MPV在国内的销售一直是个难题。但随着二胎政策、限牌政策等一系列buff的加持,家用MPV市场正呈现着上涨的趋势。也正因如此,在近期,我们看到了一款有一款的MPV产品的推出及上市。年轻的上汽大通自然也不会错过这一波热潮。继G10后,大通再推一款全新的MPV车型G50。究竟这款车是否有实力突出重围,在市场占有一席之地?接下来请听我娓娓道来。

    有留意大通G50的朋友应该发现了,G50全系车型数量其实并不多,这与其C2B的销售模式密不可分。与部分豪华品牌一样,大通G50的外观、内饰及配置都是可以根据消费者需求进行定制。换而言之,本次试驾的车型与消费者真正拿到手的可能会有些许的不同。大家如果想具体了解可选装的内容,不妨自行到官网进行查阅。

    说会我们本次试驾的上汽大通G50。作为一个发展至今不到10年的年轻车企,上汽大通旗下每款产品的设计都是年轻且充满活力,而到了G50身上也同样不例外。

    不得不说,如今该级别的自主品牌MPV,有LED大灯已经不是新鲜事,倒是没有的话肯定会遭到不少键盘车神的围攻。但如果你的购车预算实在有限,G50也提供了带透镜的卤素大灯可选,只是一旦头灯选了卤素,就连尾灯也随之变成卤素。

    相比于酷炫的前脸造型,个人感觉侧身的设计似乎逊色不少,尤其是C柱往后的设计。1778mm的车身高度搭配仅有17寸的后轮轮圈令人产生了头重脚轻的感觉。好在悬浮式的车顶设计为侧身设计赢回一些分数,并且新车还配有后排的隐私玻璃,这样的配置对于一台MPV而言还是非常实用。与同级别大部分MPV一样,大通G50出于成本的考虑也同样没有配备侧滑门。

    从车身尺寸看,大通G50的身材在同级别车型对比中并未占太强优势。但如果你因此而担心其车内空间的话,那显然是多虑了。相信我,就算身高在1米8以上的乘客,在车内的每一排都能找到一个相对舒服的坐姿。根据厂方人员介绍,他们在保证整车安全性的前提下,已经尽可能地为消费者营造出更大的空间。看看那几乎直立车身尾部,我对这样的表述可谓是深信不疑。

    这仿佛用直尺来设计的车尾为车内空间做了巨大的贡献。镀铬饰条连接着两侧尾灯,进一步拉宽了尾部的视觉效果。而尾灯与头灯一样采用了LED光源。尾部下方是隐藏式的排气管。

    大通G50的车内设计并没有太多亮点,而这其实就是最大的亮点。想起以往部分自主品牌的MPV,挡把都直接放在了中控屏幕的下方,这也为主副驾驶位中间腾出了不少位置。而大通G50的内饰设计则更偏向轿车,档次感一下就被营造出来。

    上汽大通G50共有两台动力系统可选——1.5T加7速双离合变速箱以及1.3T加6速手动变速箱。看到两台发动机的动力参数后,大家应该会觉得相对熟悉,毕竟上汽其他品牌车型也同样在用。这两款装机量较大的发动机一方面能降低厂家的生产成本,另一方面其匹配度以及耐用性也值得信赖。

    本次试驾的车型搭载的是1.5T发动机,最大功率124kW,峰值扭矩250Nm,整体参数在同级别发动机里算是相当不错。与之匹配的是7速干式双离合变速箱。整个试驾的过程中,我们全车共3位乘客,在这样的工况下,G50的超车动作可以说是一气呵成,满足家庭出游是丝毫没有问题。发动机的运转声也控制得较为得体。

    这台7速干式双离合变速箱在上汽品牌其他车型上也能经常看到它的身影,并且经过大通的持续优化后,整体已经非常平顺。不论是换挡效率还是动作都非常敏捷,一点都不粗犷。为了达到更低的油耗,变速箱的升挡动作也较为积极。只是当你继续动力时,变速箱对降挡的反应还是有些犹豫。在这样一套动力总成的帮助下,大通G50表现的百公里综合油耗仅为7.9L。

    相比如百花齐放的SUV市场,市场份额更小的家用MPV市场则像一场困兽斗。消费者肯定会把MPV市场当中较有实力的几款车型进行最直接的对比。正如大通厂家领导所说的,他们其实并不怕比较,因为G50从一开始就定位为走量的车型。在我看来,这台一切都恰到好处的上汽大通G50确实是台不会令消费者“交学费”的车。