4月21日，中国汽车技术研究中心2018年度C-NCAP（中国新车评价规程）第一批车型评价试验结果发布。凭借出色的主被动安全性能，“新感官SUV”第二代Mazda CX-5（以下简称第二代CX-5）以58.9分的好成绩，在同批次13款车型中脱颖而出，荣获五星评价。自2013年第一代CX-5进入中国市场以来，五星成绩已成为Mazda CX-5安全性能的“基础标配“

      C-NCAP（中国新车评价规程）是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行的碰撞安全性能测试，是对于车辆安全性能表现的权威评价。此次碰撞，第二代CX-5在“100%重叠刚性固定壁障正面碰撞”、“40%重叠可变形壁障正面偏置碰撞”和“可变形移动壁障侧面碰撞”三个项目中，分别获得17.26、16.61和18.00的高分；在座椅鞭打试验、安全带提醒装置、侧面安全气帘、ESC等加分项上共获得6.99分，总分高达58.9分。

     实际上，在本次C-NCAP测试之前，第二代CX-5就在美国权威的IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试中获得了“TSP+”的最高等级评价。

      在碰撞试验中，车辆以高速状态与刚性壁障直接碰撞，对车辆前部发动机舱整体的吸能保护能力和座舱的形变都是极大的考验。第二代CX-5采用了马自达创新性的“创驰蓝天”车身技术，在车身侧面、括车顶和底板都做到了环闭结构，最大限度的提升了车身的刚性；而直线化和连续化的车身结构设计，让创驰蓝天的车身刚性比普通车型要强30%；车身前部的撞击力多路径分散结构，向上中下三条路径同时分散冲击力，更多的路径能够更多地吸收撞击力，从而确保车身的安全。同时，在冲突发生时第二代CX-5还能够使发动机主动脱离，确保引擎室的冲击力吸收空间，将碰撞伤害降低到最低。

     此外，轻量化、高刚性的材料也在第二代CX-5上大面积使用，在确保车身轻量化的基础上，也保障了车身的强度。车身所使用的材料强度达到了同级最高的1800Mpa，可谓将空间安全"武装到牙齿"，极大减轻碰撞时对车内成员的人身安全威胁。

      除了钢筋铁骨的千锤百炼，第二代CX-5对于车辆日常驾驶的基础安全也同样关注，通过A柱的后移和后视镜位置的调整保障驾驶者的最佳视野，车内人机界面的优化布局和座椅位置的设置使驾驶者在保持最佳驾驶姿态的同时降低视线的偏移，降低驾驶者的疲劳，帮助其在驾驶过程中集中注意力，避免事故的发生。

     同时，第二代CX-5还搭载了“i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统”，这是第二代CX-5在主动安全方面的一次巨大提升和强化，这一系统包括：FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航系统、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、HBC自适应远光灯控制系统等多项先进配置，能够对驾驶者进行全方位的辅助，最大限度规避风险，保障行车安全。

      作为中国最具权威性的安全测试章程，C-NCAP的安全成绩是广大消费者购车的重要参考标准。第二代CX-5能取得五星成绩，与“创驰蓝天”车身、主动安全等多方面的创新密不可分。随着国内消费者对车辆安全性能日渐重视，第二代CX-5势必将得到越来越多的车迷的喜爱，将五星安全带给更多家庭！