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全民共享共未来——共享行业沙龙 圆桌论坛环节速记

全民共享共未来——共享行业沙龙 圆桌论坛环节速记

发表于 2017-09-17 10:44
  • 全民共享
  • 责任编辑:周艳平 来源:车生活网
  • 主持人:尊敬的各位领导、各位来宾、所有的媒体朋友们,大家下午好!欢迎大家光临全民共享共未来共享行业沙龙,我是今天沙龙的主持人凯波,非常荣幸和大家相聚在此。首先对大家的到来表示最热烈的欢迎和最诚挚的敬意!也请大家用掌声来预祝本次沙龙取得圆满

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    主持人:尊敬的各位领导、各位来宾、所有的媒体朋友们,大家下午好!欢迎大家光临“全民共享·共未来”共享行业沙龙,我是今天沙龙的主持人凯波,非常荣幸和大家相聚在此。首先对大家的到来表示最热烈的欢迎和最诚挚的敬意!也请大家用掌声来预祝本次沙龙取得圆满成功,谢谢!
    首先一起认识一下到场的各位嘉宾和领导:
    ◇         START共享有车生活平台创始人兼CEO 张丙军先生;
    ◇         中国统计信息服务中心大数据研究实验室副主任江潮先生;
    ◇         摩拜单车副总裁杨众杰先生;
    ◇         接我共享巴士联合创始人兼副总裁崔睿先生;
    ◇         摩范出行市场营销总监李文兴先生;小猪短租副总裁潘采夫先生;
    ◇         转转市场副总裁张晨女士;
    ◇         雷石COO兼WOW屋副总经理王勇先生;
    ◇         ZMT众盟联合创始人兼COO杨海玲女士;
    ◇         汽车头条总编辑武卫强先生;
    ◇         国家统计局大数据智库专家、中国电子商务协会副理事长郑砚农先生。
    接下来把掌声送给各位嘉宾。接下来让我们以热烈的掌声欢迎 START共享有车生活平台创始人兼CEO张丙军先生为大家来一个开场致辞,掌声有请!
     
    张丙军:各位嘉宾、媒体朋友,START的小伙伴们,大家中午好!
    今天916全民共享节邀请大家一起过来见证“全民共享`共未来”,在节目开始之前安排了一个小时的行业沙龙,希望能够邀请我们行业参与的专家、高管、媒体朋友,一起来解码共享生活,一起来探寻共享改变生活这样一个潮流模式。我是START共享有车生活平台创始人兼CEO张丙军,今天代表START全体小伙伴非常感谢大家的到来,谢谢大家!
    2017年上半年,要说什么词最火,大家一定会说共享,共享是现在的大趋势,说大一点,国家层面在倡导共享发展的理念,“一带一路”,我们希望把中国的先进技术共享给欠发达的国家,说小一点,共享正在改变我们的生活 。在共享这个大趋势下,整个共享经济的发展如火如荼。据罗兰贝格统计预测,中国目前已经形成625亿美元的共享经济市场,并保持54%的高速增长,到2018年有望达到2300亿美元。这是一场深刻的资源革命,通过将社会过剩资源与市场需求的高效匹配,可以让每个人以更低的门槛享用到资源带给我们生活的便利,共享经济将彻底颠覆人与人、人与物之间的关系,给所有人带来完全不同的生活新体验。
    START作为国内共享经济的先行者,早在2012年就已经开始探索汽车共享的发展模式。当时是我博士毕业的第二年,在新加坡创办了亚洲第一家个人对个人的私家车共享用车平台,叫iCarsclub。2013年,我们把C2C这个共享汽车模式引入中国,也就是START的前身PP租车。到了2015年10月,在我们进入中国2周年之际,平均月订单量已经超过六万单。
    今年3月7日,PP租车升级为START共享有车生活平台,实现了从租车工具型定位向体验式共享有车生活方式的转变。升级后的START,致力于为热爱汽车文化、践行共享精神的每一位用户提供闲置车辆变现和高性价比的有车生活解决方案,让用户在我们平台上玩起来。我们希望把爱车、爱生活的理念和生活方式带给更多人,让每一个想过有车生活的朋友,能够开上自己的梦想车,能够遇见每一辆车背后懂得车、懂得生活的车主,真正能够感受到用车生活社区带给你生活的乐趣和体验。
    我们的品牌文化也升级为以汽车文化和共享精神为支柱的核心品牌文化,就像我们的品牌名一样,一键START,不但可以让你开启一辆车的旅行,而且可以释放你内心对生活的想法,想玩就玩,可以跟你心爱的人一起去体验生活的美妙感受。
    由于我们的平台是个人对个人,我们希望每个车主跟车友之间都有最基本的信任,在信任之上我们也希望让整个社区充满关爱的精神,由于我看到了你向往有车生活的体验,所以我愿意信任你,愿意主动把我的爱车给你用,实现你有车生活的梦想,实现你对生活体验的向往。所以信任和爱是共享精神的最基本诠释。作为START,我们的使命是让共享成就梦想,构建一个共享有车生活的社群,去成就一个每一个想过有车生活的用户。
    对于用户来说,我们通过数据调查发现,用户需求越来越倾向于个性化和高品质的服务,我现在需要一辆敞篷,就有人把敞篷车开来,明天六点我不需要用车了,就有人来把车开走,这个是他们需要的极致的有车生活体验。对那些对价格敏感度不高的用户来说,他们希望享受更高端的共享用车服务。因此, START在今天正式推出了“START尊享”产品。
    “START尊享”以打造尊享用车服务为愿景,以创造极致用车体验为使命,致力于改善人们的汽车消费方式。我们将“START尊享”定位于比买车更好的汽车消费方式,主要面向对中、高端车型有高频用车需求的用户。
    目前,“START尊享”已经拥有奔驰C级、宝马3系、奥迪A6L、宝马5系、GL8豪华MPV和特斯拉等最新中高端车型,后期,我们还将推出更多精选车型。
    在具体服务上,“START尊享”提供北京六环内上门取送服务、7乘24小时道路救援服务、免费更换无法使用车辆、车辆每月一次100多项车况安全检测服务等服务。细节方面,在保障车辆整洁之外,我们还会在车内准备包括充电线、雨伞在内的诸多贴心装备,给用户提供更加尊贵的用车体验。
    用户加入“START尊享”后,将终身享受此项服务。最重要的是,START“尊享”的使用流程非常简单,在STARTAPP上点击管家服务,就可一键下单。
    为了让更多人感受共享经济的发展成果,我们邀请了不同垂直领域的共享企业,生活方式的企业,以及汽车行业的品牌,共同去开启国内首届【全民共享节】,我们也希望通过这样一个节日的方式,能够把更多的渴望改变生活、提高生活品质,真正经历生活精彩的用户、朋友带到一起,大家能够走得更近,能够对彼此增加更强的信任,能够跟彼此分享更多共享改变他们生活的故事。
    现场,我们准备了丰富多彩的节目,包括赛道体验区、潮流集市区、音乐主舞区、越野体验区这4大主题专区,将为大家提供好玩、有趣的体验环节,在吃喝玩乐中一站式领略共享改变生活的美好。
    举办【全民共享节】是START倡导“共享改变生活”的一次大胆尝试,我们希望通过这场嘉年华让大家体验共享生活乐趣并分享快乐。希望大家来到这边聊得嗨、玩得嗨,谢谢!
     
    主持人:感谢张总的精彩讲解,也让我们对于START和共享有了全新的认识和理解,今天START推出了一个新的“START尊享”业务,据刚才的介绍,从今天开始“START尊享”尊享业务已经全面接受用户下单。共享与我们日常生活息息相关,为人们的生活带来了一种全新的生活方式,接下来我们要进入到一个非常特别的环节,就是我们的圆桌讨论沙龙环节,主题是“你的出行我做主”,我们掌声有请以下几位嘉宾:
    ◇         START共享有车生活平台创始人兼CEO张丙军;
    ◇         汽车头条总编辑武卫强;
    ◇         摩范出行市场营销总监李文兴;
    ◇         摩拜单车副总裁杨众杰;
    ◇         接我共享巴士联合创始人/副总裁崔睿;
    ◇         中国统计信息服务中心大数据研究实验室副主任江潮。
    共享经济和我们的生活息息相关,方便着每一个人的出行,这种模式是全新的,带来一种突破性的感受,首先要问一下中国统计信息服务中心,中国统计信息服务中心作为政府机构是如何帮助和支持共享经济领域各企业的发展,在您看来,大数据对于共享出行行业的意义何在?
       
    江潮:作为国家最权威的数据管理、数据服务机构,中国统计信息服务中心大数据研究实验室拥有数据资源的数量、质量以及范围都是全国最大,甚至在国际上都是数一数二的,面向共享经济这样一个风口产业,我们优势的数据资源、数据专家资源,采用大数据的模式可以给我们的共享经济的各个企业,包括主管部门提供更加价值的共享经济的产业发展、资源配置、市场研究,甚至是市场行业、用户的调查多个层面的数据指导和数据分析,我们相信这样的数据指导和数据分析的话,对于共享经济的健康发展,甚至是高速的发展都是非常有价值和非常有帮助的。大家都知道,在刚刚结束的金砖会议上,我们的习大大有共享经济的未来给予了非常大的期望,作为政府机构也好,政府的管理部门也好,在未来的产业经济政策制定,以及产业的管理和监督等方面,在这些政策的制定和管理条例的制定方面我们都会通过大数据的方法,对这些产业的政策给予有效地辅助决策的依据,这些对于我们整个共享经济的发展也都会起到很好的推动作用。
    们也很希望以后我们能够跟共享经济的各个企业、各个产业,能够充分合作,让大数据,让我们的优势政府资源和数据资源为共享经济的腾飞助力,让共享经济发展的越快越好。
       
    主持人:谢谢,我相信政府机构的扶持,我们现场几个平台是最有体验和感受的。其中的摩拜单车,大家都非常熟悉了,今天可能很多朋友来到现场都是从地铁口骑摩拜来到现场,我记得我第一次见到摩拜,第一次亲身体验APP,觉得很惊讶,很惊喜的一种心情。在这儿我们也想问摩拜单车,你认为共享单车的市场未来是如何发展,这么多五颜六色的单车市场,我们摩拜单车和其他单车有什么不同?
       
    杨众杰:目前共享单车其实已经深入到我们在座的每个人,以及城市中生活的每个人的生活当中。共享单车,摩拜单车为什么会这么火,为什么会有这么多人愿意骑?归根结底在于,它解决了用户最后一公里出行的问题。在此之前,这个问题一直存在,只不过此前并没有一个非常好的产品去解决这个痛点。我们创办摩拜的初中,就是希望通过我们的努力打造一款优秀的产品,帮助大家解决最后一公里的出行问题。此外,大家都知道,如今北京等城市冬季雾霾越来越严重,我们一直在思考,除了在冬季戴上口罩面对雾霾,有没有其他更积极的做法?摩拜希望通过我们的产品让大家通过绿色骑自行车的出行方式,让每个人有机会参与到改善生活环境这件事当中,最终使我们的生活环境真的有好转。
    另外一方面,摩拜不是一个仅仅租车的公司,更多来说我们是以科技作为原动力的公司,我们做的每件事情最终都会影响到我们的生活。我们希望借助科技进步的力量,使社会生活当中每个人能够更加灵活有效地去调动自己身边的资源,就像START调动汽车资源一样,摩拜希望通过自行车共享都方式,用尽量少的整体资源投入,获取最大的社会回报,包括个人生活、社会责任和环境等等等各个,这也是我们摩拜创立之初的想法,也是我们一直为之努力的目标和方向。
       
    主持人:谢谢摩拜单车,讲得非常精彩。共享经济生活有很多层面,摩拜单车可能是仅限于单车,但是往大再说汽车可不可以共享呢?当然可以,今天我们的现场还有一个摩范出行平台,这北汽集团旗下的新能源分时租赁平台。我们知道,新能源汽车是新兴行业,分时租赁也是一个新兴领域,在这儿我想问一下,分时租赁现在发展非常迅速,摩范出行作为众多企业之一,如何看待当时分时租赁市场的发展,我们也特别想知道,共享出行未来您觉得还需要克服哪些困难?
       
    李文兴:在座的各位里面,摩范出行是最年轻的品牌,摩范出行是9月8号在石景山区正式上线。但是北汽集团做分时的时间在北京市是最早的了,包括目前北汽集团在北京市所投放的分时租赁的车辆也已经超过了九千辆,是市场上规模最大的。刚才主持人问什么是分时租赁,简单来说一句话总结,分时租赁就是把一辆车以小时,以分钟为单位租给用户使用的方式,全程通过手机APP就能完成。分时租赁今年发展比较火的,我认为推动分时租赁行业发展有几方面原因:
    第一方面,还是来自于政府政策方面的支持,比如说像推广新能源汽车,包括环保和共享经济,都是政府今年重点推动的领域。
    第二方面,来自于目前我们各位的生活习惯的改变,包括大家消费观的改变。现在,大家都乐于接受共享,更乐于去共享,在这块我们还应该感谢摩拜,摩拜在共享出行这个行业是我们的前辈。
    在我看来,共享出行还是一个很年轻的产业,未来有无限的希望,也面临很多问题。第一个问,目前共享汽车、共享单车都面临停车难的问题,分时租赁汽车还面临充电难的问题,这两个问题都是我们作为运营企业没有办法直接把控的环节。第二个问题,随着移动互联网的发展,用户对于服务品质的要求越来越高,但对于我们共享汽车来讲,目前难以达到大家的预期,这从侧面反映一个什么问题呢?作为企业来讲我们运维能力的问题,这是共享汽车普遍都面临的问题。但我相信随着这两个问题的解决,分时租赁、共享汽车,我们的行业会发展的越来越好,谢谢。
       
    主持人:好的,谢谢。刚才我们说共享出行包括共享单车,到共享汽车,再往大的说是巴士,现在巴士也有共享,有请分享一下接我共享巴士联合创始人兼副总裁崔睿先生,为我门解读下共享巴士和其他的共享出行模式但用户需求有什么不同,另外,国内共享巴士的发展现状是怎样的?
       
    崔睿:我们做的是巴士共享,大家会想巴士怎么共享呢,我们解决的最主要问题是什么?现在,所有人上下班通行面临特别麻烦的选择,开车特别堵,如果要坐地铁、公交,高峰期就是一场战斗。有没有可能在家门口出现直达办公室有座位的巴士呢?可以上车后就睡一个小时,直接到办公室楼下?接我巴士要做的就是这样一件事,为既不愿意忍受每天公共出行、也不愿意付出更多费用的上班族提供具有性价比的优质出行体验。通过我们的平台把上班的小伙伴聚在一起,形成一条他们自己专属的共享巴士线路。随着用户上班区域的变更,我们可以提供不同的线路,用户可以接触到不同的小伙伴。
    我们说的共享是根据人类生活方式改变而产生不同资源共享方式,在很久以前大家通过双腿和大地产生互动,到了现在,我们有很多的交通工具,很多的资源,在我们今天人和地球资源拥有和共享的方式在发生改变,我们在最后一公里的时候可以选择摩拜,度假的时候可以选择STAR、选择分时租赁,我们在日常上下班出行可以有接我巴士给你开辟一条直达到你家门口和直达写字楼口的大巴车,我们都在满足不同的出行场景,如果我们能够更好地拓展自己的领域,能够和大家结合起来,其实我们的生活会变得更美好。
    物品的拥有权和使用权完全的分开了,这是我们和地球共享有限资源最好的方式,你不需要占有更多的东西,但身边所有的资源可以让你使用,这是接我巴士创立的初衷,希望我们能够共享地球有限的资源,获得最有品质的生活品质,更有品质的出行方式。
       
    主持人:谢谢,说的非常好,不管是哪个平台,不管是成熟还是新鲜的平台,在发展过程当中确实需要媒体的助力,这很重要,所以今天我们汽车头条这边有请武卫强先生跟大家一起分享对于各种不同出行模式的发展,媒体更像是一个见证者,从最开始他们步履蹒跚,到之后矫健如飞,您如何看待共享平台,共享出行这种方式?
       
    武卫强:我自己除了是一个媒体传播者,其实也参与了几个共享的项目,媒体对于新事物的看法分为三个阶段,第一阶段质疑,第二阶段认同,第三阶段赞扬。目前整体来说,媒体对共享的看法还处在质疑向认同转变的过程,至少我代表的这些媒体,无论是过去的媒体还是现在的媒体,我希望媒体对共享经济这件事无论什么形态都有包容的想法。
    刚才我们听了好几位创业者关于共享的分享,在我看来共享没有非常大的质疑点,因为马克思早在共产主义社会已经描述了共享的未来,包括我个人的经历还有自己的体验,共享也会有三个小的阶段,第一阶段基于梦想、基于资本去做这件事情,第二阶段会进入到回归生意的本质,就是要生存、要赚钱,这个时候是最艰难的阶段,这个阶段过去以后随着汽车要从汽油车到电动车的转变,还有国民素质的提高,这些加在一起,共享经济会变成社会组织或者是公益机构。无论是对什么样的共享,在我看来都应该给予鼓励和支持,因为每个共享品牌,不论是成功的还是失败的,它都发挥了很大的作用。从长远来看,共享最终会迎来一个春天,对于共享经济,无论是作为旁观者、参与者、媒体,都应该给予很大的支持。在我看来,当有一天我们做到共享能源,中国可能就真正地弯道超车,成为世界第一强国。
       
    主持人:谢谢,在中国的共享平台里START还是很有特点的,START个人对个人的私家车共享是共享出行的代表模式,想问一下张丙军先生,您认为共享出行要解决的什么痛点,START如何解决这个痛点?
       
    张丙军:感谢主持人,START的目标是希望大家以后在小区看到停了那么多车,路边晚上停的那么多车,每辆车你都可以拿START APP想开哪辆就开哪辆,开完还回来你也不用担心养车问题和成本,构建一个车主和车友为核心的文化社群。这个模式的痛点就是车主和车友这两类人的信任,车主已经买到自己的车,每天可以开车上下班,周末开车和家人游玩,但是车友刚考到驾照,或者预算不够,但是大家都想让生活变得更好,他特别向往别人有车的生活方式和生活品质,所以在这个社群里构建车主跟车友的信任和关爱,就是最核心的。信任是基础,作为START我们是从最基础做起,车辆一旦给一个陌生人去开,车主都忐忑我的车会不会回来。我们首先要保证车辆的安全问题,START的风控体系可以确保车辆的安全,我们给每个车主一亿人民币的保障金,极端情况下,如果车辆发生丢失等情况,我们给车主做法律承诺,为车主购置一辆新车,让车主绝对放心,这样他才会把车的闲置时间共享给其他人。
    第二层,除了风控车辆开在路上一定会出事故,一定概率都会撞车,我们跟国内最知名的保险公司,达成了专门服务共享有车的保险协议,出现任何事故,START的保险团队来做理赔,把车辆修好给车主送回去。
    第三层我们有我们的客服体系,用车过程当中如果出现违章、罚分,我们的系统通过用车时间的鉴定来判定责任,整个过程由客服来跟进帮助车主跟车友解决违章的事情,整个平台可以帮助用户解决。
    此外,我们希望构建一个社群,实现车主和车友之间进行信任的互评,车主可以查看车友的信用情况,据此判定要不要把车共享给他。车友也是一样,可以做车主的评价,车辆好不好用,干不干净,以及整个行程你开不开心,通过信用互评体系的积累,让双方的信任加强。
    此外,我们在每辆车都安装一个智能硬件,在用户不参与的情况下,我们知道每辆车在共享的时候开去了哪里,车速是多少,有没有一些事故,包括有没有去一些大家认为高风险的地带,这样既可以敦促双方守时守信,还可以帮助大家推荐好玩有趣的目的地。通过这种方式,我们希望建立以用车为核心,车主和车友互相信任共享有车生活社群。
       
    主持人:谢谢。对于共享出行来说,信任真的是特别重要的一件事,只要信任这件事很好地解决,我相信,共享出行未来大有前途。在此,再度感谢各位拱形出行领域的实践者为我们带来这么多实战分享,谢谢你们。接下来,我们将进入到第二场分享,从多个角度了解一下共享行业“千人眼中的千种共享生活”,我们接下来有请几位嘉宾:
    ◇         小猪短租副总裁潘采夫;
    ◇         雷石集团WOW屋合伙人/COO王勇;
    ◇         转转品牌市场部总监张晨;
    ◇         ZMT众盟联合创始人/COO杨海玲;
    ◇         国家统计局大数据智库专家/中国电子商务协会副理事长郑砚农。
    ◇         掌声有请几位!
    刚说到共享出行,咱们交通问题解决了,但住宿也相当重要。如今很多人已经慢慢地接受了共享民宿,并积极地尝试,小猪短租认为共享民宿解决的核心痛点是什么?对于用户来说,最担心的是什么?怕就怕被骗或者不安全等各种各样的因素?请您来给我们介绍一下这个问题。
       
    潘采夫:中国人自古以来,在外边住其实是一个难题,为什么呢?你看《水浒传》,武松到外边住店,差点被孙二娘包了包子。中国的传统文化往往是熟人社会,半径几十里之内会非常遵守法规和伦理,现代社会流动性很强,都是陌生人的情况下就容易出现安全问题,为什么共享住宿这两年越来越火呢?这是智能手机、移动互联网、政府的实名制以及像芝麻信用类的信用体系,还有互联网的保险体系,这几个因素综合结果就是,互联网平台安全性和透明化,你的手机、银行卡、身份证号,实际上都是透明的,在互联网时代每个人都是能够被别人看到的个人,等于在互联网世界里边也搭建了一个熟人社会。这些技术解决了之后,通过分享经济平台,保证安全和信任,住宿成了可能性,比如你去住别人家的房子,一旦你犯了罪一定会被捉到,或者你把自己房子租出去,别人偷了你的东西,一定会得到赔偿。这个原理在衣食住行的各个领域,原理大概都是相同的。
     
    主持人:谢谢,我们对于小猪短租全新的方式和模式了解了一些,谢谢您。还有一个,在众多的平台里,生活中的二手物件,如果不想浪费它,那怎么办?转转提供了解决方法。下面我们有请转转给大家介绍一下,目前人们是如何看待二手物品的共享,咱们与国外的市场差距到底在哪儿?未来发展的空间又是什么样的?
     
    张晨:转转提倡的理念是,我们拥有的每一件物品都不应该被低估,不会因为所有权的问题而制约它使用价值的流转。我们可以看一下国外二手物品的市场情况。相信大家都有去国外旅游的经历,对于我个人而言,我每次去一个国家,一定要去当地的旧货市场,包括日本的一些中古店,以及欧美一些发达国家,超过80%的家庭都会把二手交易这件事情作为比较常用的一种消费方式。比如说Ebay,它的二手交易规模在整体交易规模中达到20%左右。我们国内的一手店商的交易规模,2006年大概是5.4万亿左右,按照20%计算的话,中国的二手交易市场一定是一个万亿级的市场。
    大家也能感受的到,中国人目前对于二手交易这件事情的渗透率和国外相比还是比较低的状态,核心的问题是信任,二手平台上买到的商品,包括它的质量和卖家或者买家,他本人的信用如何?他会不会骚扰我?等等之类问题,确实在目前制约了整个市场的发展。
    目前,转转也正联合很多合作伙伴,共同构建信用体系,比如我们跟富士康建立了战略性合作,跟海尔等大家电领域的品牌商进行跨界合作,核心都是为了给用户提供标准化、更可信的交易体验。我们相信随着消费品质升级,理性消费时代的到来,大家将更愿意把自己暂时用不到的东西卖给其他人,让物品价值最大化利用,中国的二手交易市场也将获得更快速发展。
     
    主持人:通过刚才的介绍,我们对于转转有了更深的了解。刚才说到了吃穿住用行,我觉得吃穿住用行里还应该加一个享字。这个想不是分享的享,而是享乐的享,人民的生活水平提高了,我们要有一些精神的享受,比方说唱歌就是一种很好的宣泄方式,现在大家逛商场可以看到有很迷你的K歌地点,大家想进去唱什么都可以,非常的方便,我想问一下雷石集团WOW屋的王勇,你是如何看待这个市场的,国内共享KTV市场是否到了一个优胜劣汰的时期?
       
    王勇:谢谢主持人。发展共享KTV对雷石来说是水到渠成一件事。大家都知道雷石跟小米的关系非常深,我们的创始人是小米的联合创始人,雷总也是我们的第三大股东。雷石已经有二十一年的历史了,雷石过去是中国的K歌之王,大家看到80%的歌是都是我们的。
    共享KTV的历史可以追溯到1999年微软的维纳斯计划,二十年前,要用机顶盒来上网,这个产品和技术后期的一个应用场景就是卡拉OK,随着技术升级和产品创新,这个技术最终走出歌厅面向c端,变成了现在大家看到的迷你KTV。
    迷你KTV的市场才刚刚开始,它的快速发展阶段还没有真正到来。我们希望未来唱歌这件事能够免费。大家知道卡拉OK这件事是日本人发明的,有人说毛主席改变了亚洲的蓝天,井上先生改变了日本人的夜晚。井上先生是一个发明家,他认为只要他的发明对世界有用就很幸福,当时做卡拉OK时,他主动放弃申请专利,否则他现在可能是世界首富。我们雷石也保持这种理念,希望通过共享KTV给大家带来快乐。
    最后总结两点:第一,共享KTV这件事才刚刚开始,我相信我们尽可能把唱歌这件事做到免费,毕竟中国是礼乐之邦;第二,我相信技术产品和创新能够改变世界。
       
    主持人:谢谢,我们也希望赶紧迎来免费的那天。我们各个共享经济平台在发展过程中也需要一个精准营销的服务,还有大数据应用的服务的支持,在这里我们要把问题抛给来自于ZMT众盟,我们有请杨总给大家解释一下,作为主要为中小企业提供互联网营销和大数据应用的服务公司,您认为共享经济领域的中小企业应该如何使用大数据帮助企业去发展?
       
    杨海玲:谢谢主持人。众盟是一家很年轻的公司,我们90%的员工都是来自于百度。共享经济的发展是由三个决定性的因素,第一个是产能过剩,有剩余才有分享。第二就是互联网的本质精神,互联网解决了资源过剩和社会需求之间信息不对称的问题。第三也是非常重要的一点,人人参与、人人分享。
    在过去四年时间里,众盟在三百个城市有一千多的人群画像标签,可以分析出用户在线下消费场景里的轨迹和行为。这跟共享经济有什么相关度呢?我们能够帮助共享平台或者共享企业加深对用户对了解,你的用户来自于哪里,他去了哪里,他除了在你们这儿活动,在线下其他的消费场景当中有什么样的行为特征,这是第一点。第二点,正因为我们对线下用户人群有精准的定位和了解,我们会让企业广告投放的更精准。举个例子,以前我们认为在网上搜索宝马的人一定是有想买宝马的,但是事实上你会发现也许搜宝马的只是一个学生,或者是宝马品牌爱好者。但众盟通过分析数据,发现用户周末去过宝马的4S店,这个购买的意向显然就更精准。我们希望参与到共享经济大潮中,为共享企业和平台去提供更精准的用户画像,让你更了解你的用户,帮助你成为一家具有大数据能力的共享企业。
       
    主持人:谢谢,掌声送给杨总,说的非常精彩。在这儿最后一个问题问一下来自中国电子商务协会的郑砚农先生,有人说共享经济是一种体验经济,你是怎么看的?电子商务与共享经济发展有什么样的必然联系?
       
    郑砚农:第一个问题,共享经济和体验经济。上个月,我在参加夏季达沃斯论坛的时候,参加了青年社区论坛。当时,我问共享单车的一个创始人,共享单车为什么现在能够发展得这么好?他说第一,我们解决了出行最后一公里问题,解决了城市的拥堵问题,我们也倡导了环保生活。但是我跟他说,我说实际上还有一个作用你们没有谈到,就是你们引领了时尚,改变了一种生活方式,这个其实是更重要的一方面。为什么我这样说呢?今年我们在开“一带一路”研讨会的时候,会务组就跟亚投行的官员要不要去车接你们?他们说不用了,我们自己去。最后到会上,我问他们今天怎么来的,他们说骑共享单车来的。如果你是骑电瓶单车的一个人,可能会反映你的一种生活状态,但是你骑着一个共享单车,它就是一种时尚,是一种生活方式,你能够说亚投行的高级官员没有钱买得起一辆汽车吗?不是,这是一种时尚。所以今天在座的各位,你们今天能够得到社会的认可,得到政府的支持,就是因为你们引领了生活,改变了时尚。
    第二个问题,共享经济的诞生有三个基础。第一个基础,是我们生活资源的过剩,我们有多余的东西给大家用。第二个是信息从过去的不对称到现在的信息高度对称,我们可以知道在遥远的伦敦有一个老太太她有一个承包想加入airbnb给我们租用。第三我们有一个互联网的技术能够搭建这样一个平台,帮助我们做监管,为我们打分等等。
    最后,我想说,我们所有东西都是陌生人之间的交易,所以刚才几位嘉宾都谈到了信用问题,这是非常重要的问题。所以,共享经济的创业者要不断地研究新技术,比如区块链技术,它是一种去信任化、去中心化的技术,用技术来代替了我们的主观情感和我们之间的信任,这个东西能不能应用在我们共享经济中,我觉得也是值得大家探讨的问题。
       
    主持人:各位专家的讨论,让我们共同了解了共享给我们生活带来的便利,接下来我们将会进行到沙龙的一个大数据的发布环节,签到的时候大家都用手机扫描了一个二维码,那一刻我们汇聚起了大家的力量,在此时此刻我们要开启共享经济大数据的研究报告,我们请看大屏幕。亲爱的朋友们,让我们共享改变生活。接下来掌声有请的是中国统计信息服务中心大数据研究实验室副重任江潮,为大家来介绍一下共享经济大数据研究报告。有请!
     
    江潮:各位领导、各位来宾、各位共享领域的企业家,女士们、先生们,大家下午好!
    非常荣幸能够受邀参加此次“全民共享·共未来”共享行业沙龙活动,我就不做自我介绍了。这次的共享经济大数据的研究报告应该说是国内首次由国家权威机构,和我们共享经济的领军企业一起共同发布的关于共享经济行业现状、前景和发展趋势的一个大数据的分享报告。这里边共同展示了大数据在未来的前景,也有效地总结了大数据方法下我们共享经济目前的现状,以及我们的发展趋势和发展方向。作为国家最权威的中国统计信息中心,我们有统计的数据,我们搜集整理了、共同分享了来自于很多共享经济创业企业、龙头企业、研究机构和服务机构的数据,共同打造和发布了今天我们在这里向大家介绍的《共享经济的大数据研究报告》。
    在这个《共享经济大数据研究报告》里我们向全社会展示了共享经济目前所代表的一种潮流型的经济,风口型的经济。大家都知道共享经济已经在很大程度上渗透到我们生活的各个方向,这里边,共享出行是我们共享经济的龙头,其他还有共享住宿,共享物流、共享充电宝等,这使得共享经济的前景和经济价值日益地壮大,受到了国家领导、全球领袖共识性的关注和支持。
    2016年我们共享经济企业数量超过了六百家,其中还诞生了共享经济的独角兽达到15家,准独角兽达到49家,累积估值达到6125亿元。其中共享出行应该是估值最高的,达到2462亿元,位居第一位。共享经济的市场不完全估计已经超过了4万亿人民币规模,这个规模伴随着高速增长,向更大、更深层次发展。
    如今我国的经济发展,特别是共享经济所促进的服务业已经成为未来我国经济发展的一个非常重要的组成部分,对于经济发展具有非常重要的推动价值。我国政府为了让共享经济更好地发展,近年来陆续出台相关政策,给共享经济保驾护航。今年7月,国家发改委、工信部等八部委联合印发《关于促进分享经济发展的指导性意见》明确表示,鼓励和引导分享经济企业开展有效有序竞争,及时调整不适应分享经济发展和管理的法律法规与政策规定,不断优化法律服务。在刚刚召开的金砖会议上,习近平主席提到,要积极投身智能制造、互联网+、数字经济、共享经济等带来的创新发展浪潮,这让共享经济创业者备受鼓舞。
    共享经济不仅是一个新的经济增长点,也在资源利用、改善民生、方便人民生活方面也起到举足轻重的作用。基于此,中国统计信息服务中心大数据研究实验室联合START共享有车生活平台共同制作了《共享经济大数据研究报告》,从共享经济发展背景、重点发展领域、典型共享经济案例以及未来发展方向等进行了详细描述,让人们更好、更全面的了解当下共享经济的发展现状以及未来趋势,为行业内外提供参考借鉴。
    基于研究,我们认为:
    个性化、多样化和社会化将逐步成为新的消费需求;
    服务消费、信息消费、绿色消费、时尚消费、农村消费会成为新的消费趋势;
    共享将逐步渗透到能源、农业、制造业等领域,成为共享经济的“新蓝海”;
    未来共享经济市场, “2C”与“2B”模式将共存,两者协调融合发展;
    最重要的是,以开放、合作、共享、多赢为特征的“产业共享经济”将具有广阔的发展潜力。
    最后,祝愿所有的共享企业发展得越来越好!
    谢谢大家!
       
    主持人:好的,共享经济大数据研究报告是由START共享生活有车生活平台,以及中国信息统计中心大数据研究实验室共同发布的,下面掌声有请START共享有车生活平台创始人兼CEO张丙军先生跟大家分享一下共享出行行业以及START的相关数据,有请。
     
    张丙军:非常感谢江主任精彩解读,把我们第一次有幸跟国家权威部门合作的共享大数据报告介绍给大家,最后请再给我一点时间,跟大家汇报一下START的数据情况。希望能够得到大家的反馈、指导和支持。
    相信大家通过江主任的精彩解读,对今天发布的《共享经济大数据研究报告》和共享经济行业情况有了一定的了解。在所有共享经济领域中,共享出行已成为我国目前热度最高、市场占有率和影响力最大的共享经济形式。共享汽车和共享单车作为共享出行的两大领域,服务着不同的出行需求和用户市场。
    共享单车作为“最后一公里”的出行方案,目前已进入快速发展期。今天的大数据报告显示,共享单车商家已超过30家,用户规模在2017年达到2.09亿元,且保持高速增长。今天到场的摩拜单车毫无疑问是第一梯队的领头羊,在此请允许我再次感谢摩拜单车对全民共享节的全力支持。
    共享汽车同样受到资本的青睐,也发展得如火如荼,竞争激烈。目前,共享汽车市场也有超过30个品牌,从模式上来看,B2C所占比重更大,C2C模式的平台以START为代表所占比重较小。未来共享出行市场前景广阔,数据显示,2018年共享汽车出行市场有望达到3800亿元,超过整个汽车出行市场需求的60%。
    巨大的市场需求下,START也将发挥重要作用。作为C2C模式的典型代表,START将可调动的人、财、物,资源最大化的投入到运营中,具备取还车地点灵活方便、价格更实惠等优势,满足用户的个性化用车需求。
    共享汽车在共享出行里也是非常重要的满板块,而且在最近的半年也是特别受到资本的亲睐,市场的反应也非常的火爆。在这个过程当中整个共享汽车品牌超过了30多个,在模式上B2C、C2C同时存在,这两个模式我相信未来都会有非常广阔的发展前景,整个共享经济市场在2018年有望超过3800亿,而且能够占到整个市场需求的60%左右。
    在整个市场需求的快速进化的背景下,START也希望能够在中间发挥越来越重要的作用,给用户创造越来越多的价值。START代表的模式是非常典型的,非常接近共享本质的C2C的个人和个人的共享模式,我们也是以共享的车主和车友为核心,能够把大家在有车生活场景里的车辆闲置时间,以及开上车之后去哪里玩有车生活活动为单位的有价值的有车生活信息进行共享。
    这个模式特点确实也很独特,首先我们的车辆覆盖率会非常广,现在大家拿出START的APP点到地图找出那个键,你会发现在北京各个地方布满了车,而且未来在六年的时间我们希望私家车主的10%都会加入START,让你随时可以通过START APP使用它。这是在车辆的覆盖度上我们是一个基于群众来服务群众的模式。
    第二个也很有特点,我们平台车型会非常丰富,可能跟B2C的模式比,B2C希望车型越单一越好,但是START这样C2C的平台模式,我们每个人的车都不一样,颜色、年款、内饰、装饰都不一样,都反映了自己的个性,反映了自己对生活的向往。对于用户来说,借助START,第一什么车都能开上。第二我能遇到特别有趣特别有生活品位的人。第三整个养车的性价比高太多了,我花一半的养车钱什么车都能开上。
    一辆宝马5的车主一天共享500块,车主很开心,共享四天,油费和保险费回来了,而且基本不占用自己的用车时间,但是作为租赁公司来说,如果不是共享模式,宝马5租一天要一千块钱,比我们要贵一倍,而且它必须要把出租率做到很高才能盈利,这就是共享模式的威力。
    START服务已覆盖全国29座城市,订单主要集中在北上广深等一线城市,其中北京占比37.8%,位居首位;广州和深圳分别占比16.7%,上海占比10.2%。
    目前,START平台上已经拥有超过130个汽车品牌,超过1200款车型。具体来看,紧凑车型和中型车在车辆总数的占比超过6成,SUV和MPV占比逐年上升;虽然目前个性车的占比不高,但随着品牌升级,数量增长十分可观,能够满足更多极致爱车人群的共享用车需求。
    到目前为止,START平台注册用户超过400万,车主超过120万,车友超过280万。用户的性别80%是男性,我们通过调研发展有一部分人是被老婆和女朋友命令来START租车,背后的组织者可能是我们的女性朋友,而且人群在逐渐趋于年轻化,80后是现在的主力,但是90后的占比越来越高,90后的消费习惯是更自由、更开放的消费理念。
    在学历上,目前整体来说学历在整个互联网用户群里平均学历还是偏高,像高学历人群占大多数,从事的行业在互联网、汽车、金融行业占比比较多。
    有了车,去哪儿很关键。大数据报告显示,围绕城市周边的短途自驾游是大家更多的出行选择,100-300公里的订单占比接近50%;此外,城市内短途商务以及跨城市的自驾游也成为越来越多人的共享用车选择。此外,聚焦到每一个城市,从数据中发现START用户喜欢去的热门商圈,以北京和上海为例,北京的三里屯、国贸、朝阳公园、西单,上海的静安寺、外滩、徐家汇、陆家嘴等商圈,都是用户共享用车活跃的区域。
    我们平台上有很多大数据积累,不管车主有没有共享,车主开了去了哪里,停了多长时间,在那边包括自己怎么玩,车友开车去了哪里,怎么玩在平台上我们有完整的自驾出行数据,现在我们的订单出行是以天为单位,整个订单的里程是在100-300公里,使用用途是在城市的周边自驾游,以及市内的热点区域为主。
    我们希望让每个用户都能开上自己的梦想车,都能过上自己内心最向往的有车生活,体验生活的精彩。未来,我们将打造以汽车文化、共享精神为核心的整个社群氛围,让每个人过上共享有车生活方式,把每个人内心爱车、爱分享的理念充分的释放出来。我就分享这么多,谢谢大家。
    主持人:谢谢,再次把掌声送给张丙军先生,通过刚才的讲解我们对于START有了一个更深入的了解,大家有什么不清楚、不明白的,到时候START的员工会通过网络给大家解决。亲爱的朋友、亲爱的领导来宾,媒体朋友,今天全民共享,共未来,共享行业沙龙到这里就圆满结束,再次谢谢大家的守候,朋友们,稍后大家可以尽情地去享受我们的全民共享节,再见!
     
    ——结束——

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