不得不说，国内的老年人代步车之所以如此不受待见，其糟糕的出品自然是主要原因，相信也没有年轻人愿意去花钱买一台会让自己掉面子的破玩意。但如果这种系别的车型由正式的汽车主机厂去生产，是不是一下子就豁然开朗了呢？

不得不说，早前其实也不少国内和海外的大品牌曾经推出过类似的微型代步车，像国外就有雪铁龙的Ami，国内像长城欧拉，五菱宏光MINI EV，也都算是比较有代表性的，但万万没有想到，全球一线品牌丰田也做出了这样的车来。

这款车名为丰田C+pod，最先亮相其实是在2019年东京车展上，当时，这款微型概念车还没有名字，仅仅只有“超紧凑型BEV”的定位，其预计其发布日期定为2020年末，大家其实看到这个新闻都不以为然，毕竟包括日本本地人也并没有看好这台车，倒是丰田还真是说到做到了。

丰田C+POD的长宽高分别为2490x1290x1550毫米,从外观上看完全真的就和国内的老年人代步车并没有太大的差异，倒是前脸的造型还是能看到丰田的一些家族式元素，车身尺寸比起我们国内较为熟悉的宏光MINI EV还要更小。为了减轻重量，C+pod外壳部分大多由塑料组成，最终C+pod的总重量不到0.7吨。

在动力总成方面，C+pod理所当然了采用纯电驱动的形式，电池组采用电池能量为9.06kWh的锂电池，最大马力仅为12.3匹，峰值扭矩56Nm，最高时速大概为60km/h，充满一次电能跑150km，数据平平无奇，甚至有点弱鸡。只不过丰田对它的定位就是让它更便于日常的社交代步，换句话讲真的就和国内老年人代步车的定位是一模一样的，但毕竟大厂出品，品控和各方面品质都有所保证，相信比起国内那些质量参差不齐，更有不少是三无产品还是好接受不少。

只不过，回归到价格可能大家就一下子会清醒过来了，丰田C+pod目前仅在日本发售，“C+pod”推出X和G两个版本，均为后驱车型，日本含税售价为165万日元和171.6万日元，按照汇率计算，相当于人民币10.42万和10.85万元，这样的售价真的很让人感到迷茫，毕竟宏光MINIEV 顶配车型也仅售3.88万元，C+pod接近贵了3倍，如果能接受国产三无产品，价格甚至是十倍开外了。而像开篇提及到的法国的雪铁龙Ami，预售价也仅6000欧元，折合人民币约46590元，价格并不是很高，所以C+pod的售价多少还是让人意外，这样的车真的会有人买账吗？