近年来，几个日系传统劲旅都开展了自己的“情怀大计”，像本田就在今年3月的时候复产了传奇跑车S2000的部分零件，丰田也随着新的牛魔王推出，顺势为它们的跑车代表作A70和A80的老款Supra复产某些零配件，但要说到做得最彻底的，恐怕还要数日产的“遗产计划”。

在2017年就为了照顾广大的GTR老粉推出了名为Nismo的遗产计划，把R32，R33，R34三款经典的GTR车型易损部件都复刻了一遍，尤其是历史地位最强，年份最高的R32更是复产了80多款紧缺的零部件。而就在最近负责遗产计划的日产的高性能部门Nismo，就进一步将计划进行到底，能极致地为这些旧款的国宝级跑车GTR提供全面的修复方案。

这项修复计划运用了多项这个时代的先进技术，而这个全面修复更是需要将车辆完全拆卸，全车内外全部重喷底漆，并使用高级3D测量工具检测车身包括车身结构是否存在凹陷和变形，并进行细致修复。如果发现有锈蚀现象，还可以根据客户要求重新进行除锈和重新进行电泳防锈的工序。

除此之外，Nismo还会利用检测仪测试汽车的扭转刚度，用热熔材料填补分析并重新铺设隔音止振材料，来消除车辆由于时代久远而产生的异响和松散感，当然了在外观方面最后也将重新以新车的方式重涂漆面，以达到最佳效果。

除了外观和底盘方面的修复，对于这种年代久远的绝版车型，发动机变速箱这样的整修可谓是更为关键。就以这台R32为例，这台RB26DETT发动机会被完全拆解，并根据耗损情况进行重整翻修或者零部件更换，包括零件清洗、换气门、活塞、轴瓦、镗缸和磨轴等，同时更换所有垫片、油封、气门油封、气缸垫、油底壳垫、曲轴头油封，力求将发动机恢复到最初始的水准，当然了车内的所有塑料管道和接线也会重新布置。

但这全面修复的服务也并非能做到十全十美，比方说在内饰方面，日产方面确实并没有复刻所有的内装件，但客户可以选择在现有基础上尽可能地对内饰进行清洁保养，如果有现款通用的零部件也可以进行更换，虽然这样并不完美，但这也算是在市场上的老车最好的待遇了。

在最后组装完成，将车钥匙交还给车主之前，都会在Nismo的测试场进行全面的性能测试，包括发动机总成的运行状况，车身是否有异响、发动机的工作温度、机油压力、发电机的发电量与充电特性、汽车启动、加速、制动、操纵性能、汽车维持直行的能力与转向回正特性、悬架的缓冲与减振特性、车轮是否摆振等等，这些测试全都会按照新车出厂标准，以求做到尽善尽美。

当然了，俗话说修复远比换新的要难，日产Nismo的这项新服务价格可一点都不便宜，就拿上面提及到的这台R32为例，修复的价格大概就在4300万日元，折算约人民币270万元，要知道在日本本土现款的GTR新车也就是800-1500万日元，这修复价格相当于接近3倍顶配新车的价格了，但情怀无价，相信总有人会为这项服务埋单的吧。