说到电气化，很少人会把这个词与宝马联系在一起。纵观国内外市场中宝马在售的车型，新能源只占宝马家族中的极小一部分，尤其是纯电动车型。翻查资料我们不难发现，宝马在很久之前就已经开始对电动车进行研究，有着不错的技术积累。昨天在线上发布的全新i4概念车就是一个极好的认证。新车除了在外观和内饰上给人一种眼前一亮的感觉外，在动力总成的技术上也十分高级。据官方介绍，新车将在2021年正式启动生产，相信不会令消费者等待太久。

 

这片“蓝天白云”更清了

除了巨型的双肾设计外，全新的BMW标识也是前脸设计中的一大亮点。无论是宝马i8还是i3，用的都是与燃油版车型同样的BMW标识。而到了i4概念车上时，我们所看到的是一天更清净的“蓝天白云”。当前宝马所使用的是在1997年所推出的标识，相比之下，新标识显得更加扁平化。无独有偶，大众的车标也换成了这种扁平化的设计，难道这就是未来汽车厂商LOGO的新趋势？除此之外，原来“蓝天白云”外的黑色圈也换成了与车身相同的颜色。在i4概念车上推出全新的标识，不仅能告诉大家i4的创新，与宝马以往的车型不太一样，同时也能看出宝马对于该车的重视。

 

命名不是旗舰，但动力系统却是

众所周知，宝马喜欢用数字的大小来表示车型的级别和定位。如果单从i4这个命名，很多人可能都会觉得这只是一款普通的，稍微比i3好一点点的电动车。但实际上，i4与i3有着天壤之别，尤其是在动力系统上。现在的i3只采用一台125kW的电机以及一块42.2kWh的电池。而未来的i4将会搭载第五代的BMW eDrive电力驱动技术，电机最大功率可达390kW。80kWh的动力电池组也赋予了新车更长的续航里程，WLTP标准下的续航里程可达600km。说实话，如今市面上WLTP续航可达600km的车型其实并不多，诸如Model 3长续航版的续航能力也基本是这个水平。而且Model 3的电机功率还不如i4。不过我们还是不能拿现在的车和未来的车做对比，或者到了2021年，续航超600km的电动车在市场上市比比皆是呢？一台轿车能放一块80kWh的电池组，这也说明该电池组在体积以及能量密度上都是有过人之处的。第五代BMW eDrive电驱技术所配备的电池以新技术、超薄结构、高能量密度著称，i4概念车的电池容量为80kWh，重量仅为550kg，其能量密度已达到145.5Wh/kg。值得一提的是新车的百公里加速只需4s。如此加速能力已经优于长着一副超跑样的i8了。

 

亮点设计多到不像宝马

宝马的设计向来不会给人特别惊艳的感觉，尤其是内饰设计。但在i4概念车上，我们看到了很多极具未来感、科技感的设计。在奔驰车上看到的悬浮式连屏竟然也出现在了i4的概念车身上。官方称这块屏幕是由无反射玻璃制成，就算屏幕再大也不怕反光。其次，新车上的全景式天幕车顶也是令人感到惊讶。对于这样的车顶，大家最为关心的还是隔热以及安全性问题。要知道现在的Model 3也采用了类似的车顶设计，一到了夏天，用户甚至要戴帽子开车。对于上述的两个问题，不知道到时候i4的量产车会给我们一张怎样答卷。另外，宝马经典的“鸡腿”在i4概念车上也不复出现。新车采用了最新设计的换挡拨片，精致感有了明显的提升。iDrive旋钮在新车上依旧存在，并且还用了水晶材质制成，这难道还不能体现它旗舰的身份？

 

 

“驾驶乐趣与可持续发展均可兼得”这是宝马董事长齐普策先生在发布会上所说的。在追求可持续发展的道路上，驾驶乐趣是宝马始终不会放弃了。现在我们所看到的只是i4概念车的一些账面信息，相信到了真正可以试驾的时候，i4的量产车还会给我们更多的惊喜。