说实话，我已经不知道长安福特上一次推出全新车型是什么时候了，在这之前的很长一段时间，长安福特在新车市场似乎都没有太大的动作，并且现有车型的更新换代也并不积极，而换来的便是近两年急速下滑的市场表现。

 

据了解，长安福特在2016、2017年的利润贡献分别为90.7亿元和60.39亿元，确实那一两年是中国汽车市场高速发展的时间段，而到了2018年国内汽车市场被踩急刹车，整体车市出现严重下滑，消费者购车变得更加理性。长安福特在面对同级别车型先后更新换代的时候反应似乎并不及时。

 

打开长安福特的车型库我们不难发现，在2018年的大部分时间里，长安福特只有“老车”可以销售，销售主力的福克斯、翼虎、蒙迪欧、翼搏等车型生命周期都已超过5年，在竞争越发激烈的市场里。所在2018年销量下滑54.38%至37.77万辆，亏损8.03亿元，当然今年的情况似乎也不容乐观。

 

虽说今年的市场表现并不算太好，但是好在长安福特意识到了这一点，所以在今年开始有了动作，包括去年年底上市的全新一代福克斯和今年上市的福克斯Active，不过就单从市场反应来看，全新一代福克斯的全系三缸发动机似乎并没有博得消费的好感，所以市场表现也是不温不火的状态。

 

所以长安福特也急需要一些全新的重磅车型来救场，长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇表示“在过去的很长一段时间，长安福特缺乏重量级的新产品，但是今年，福特中国发布了“330计划”，即三年推出30款新车，我们目前就在脚踏实地的践行这一计划。”3年推出30款车型，确实是一个惊人的数字，其产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型。而我们最先见到的便是在12月19日即将上市的长安福特锐际。

 

锐际是谁？锐际在国内刚发布的时候英文名是Escape，但是我们都知道“Escape”是国内翼虎美版原型车的叫法，而“Kuga”则是美国之外的叫法。所以刚推出的时候认为它是过来取代翼虎的，不过随后官方也表示，锐际其实是一款全新车型，它是针对国内消费者的喜好进行市场优化后的产物，定位也要高于翼虎，之后也将和翼虎一同征战合资紧凑级SUV市场。（PS：听起来是不是有点类似国内很多车企推出PLUS或者PRO之类的，暂且就这么理解吧！）

 

其实上一段有一个关键词“本土化”，近几年很多合资品牌车企都越来越重视中国市场，很多车企都会针对旗下车型进行本土化设计，包括在外观配置上进行本土化的调整。而长安福特也表示在未来推出的车型也都将进行本土化设计。

 

而此次推出的锐际也结合了国人消费者的需求，包括更大尺寸的中网进气格栅，和分体的下包围，让它更符合国人的审美。此外，长安福特还推出与百度合作的SYNC+，相信会更适合国内用户的使用习惯。

写在最后：

长安福特在近两年的表现确实不能让人满意，不过长安福特也在寻求改变，扎堆推出新款车型便是其中的一条道路。除了即将上市的锐际，其实在前不久长安福特也推出了中期改款的锐界等。这一连窜的动作，其实我么可以看出长安福特在低谷中其实并没有迷失方向，找到国人的喜好并推出新款，相信在未来会取得很不错的市场反应，并帮助长安福特重回赛道。