凯迪拉克XT5相信大家已经相当熟悉了，在前两年的豪华中型SUV销量里唯一可以媲美奔驰GLC以及奥迪Q5的车型。当然能让它做到这个的可不仅仅是它的强大的产品实力，其超大的市场优惠幅度也功不可没。不过随着国内豪华SUV的竞争变得愈加激烈，更多同级别的车型先后涌入，并且优惠也并不小，这也导致了在今年XT5在今年的1-5月份整体销量下滑了38.9%。

可能有人会说，2019年车市表现低迷，整体都处于下滑的状态。但是豪华车在国内的市场反应却并未受到太大的影响，甚至还有一定程度的微增。而凯迪拉克XT5虽说在上月的销量达到了6372台，相比4月份的1208台有了极大的提升，一方面是由于国五换国六期间，经销商清库存导致；另一方面则是为了我们今天要给大家聊的中期改款XT5。

确实面对竞争愈加激烈的豪华中型SUV市场，现款的XT5已经显得有些力不从心了。除了来自同级别车型的竞争压力，自家小弟XT4在近段时间也有不小的优惠，起售价格进一步拉低，并且其还搭载了最新的发动机，可满足国六标准，让老款XT5的生存空间进一步压缩。所以XT5也来到了一个不得不改款的节点，而此次改款为中期改款，主要是外观细节有一定的变化，并且更新了家族最新的2.0T支持闭缸技术的发动机。当然，还有一个重要的信息便是，中期改款之后的起售价格直接低了3万块，来到了32.97万元，并且全系车型的售价都有一定程度的降低。从这也可以看出，凯迪拉克XT5所面临的巨大市场压力。

外观方面，中期改款的XT5与现款的区别并不大，最明显的差别在于其采用了最新的家族式大尺寸点阵式进气格栅，并在下保险杆增加了横向的镀铬饰条，让车头看上去更加宽厚。大灯的造型也有一定的升级，并标配了远近一体式LED大灯。车身侧面和车尾并没有变化，仅是对尾灯灯腔内部进行了熏黑处理，并在后保险杠加入了银色的饰条，从而与前脸相呼应。

作为一次中期改款，凯迪拉克XT5内饰并没有做出改变，标准的美式豪华风格。在中控多媒体系统有一定的升级，其搭载了最新的凯迪拉克移动互联体验CUE，支持Carplay、CarLife以及4GLTE Wi-Fi功能。

动力方面算是此次中期改款变化最大的地方了，新款XT5采用了凯迪拉克最新的2.0T发动机，该发动机具备闭缸技术，在低负荷的工况下实现双缸运转，最大输出功率241马力，最大扭矩350牛米，并同时满足国六排放标准。

总结：

此次中期改款的凯迪拉克XT5在外观内饰上的变化并不大，最主要还是在配置以及动力上的升级。新增标准配置并且起售价格进一步的下探，让其性价比更加突出。而全面更新的动力系统在保证动力的情况下，提升了一定程度的燃油经济性，并且满足国六标准。那么再一次提升性价比的改款XT5能否再次冲击BBA所主导的豪华中型SUV市场呢？让我们拭目以待！