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独门绝技加身,成就广汽Acura全新RDX超强实力

独门绝技加身,成就广汽Acura全新RDX超强实力

发表于 2019-06-14 17:01
  • 广汽Acura
  • 责任编辑:薄卉乔 来源:未知
  • Acura始终是汽车爱好者心中的“技术能力者”,旗下的一款款先端产品、一项项前沿技术都拥有大量的忠实粉丝。广汽Acura精心打造的诚意之作——全新RDX正是一款汇集黑科技与前沿制造理念于一身的豪华中型SUV,上市至今,成功凭借同级领先的动力组合以及第四代SH

  • Acura始终是汽车爱好者心中的“技术能力者”,旗下的一款款先端产品、一项项前沿技术都拥有大量的忠实粉丝。广汽Acura精心打造的诚意之作——全新RDX正是一款汇集黑科技与前沿制造理念于一身的豪华中型SUV,上市至今,成功凭借同级领先的动力组合以及第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统等诸多亮点,赢得了消费者的广泛认可。

    作为广汽Acura第三款国产战略车型,全新RDX在动力及操控方面展现了极其强大的产品竞争力:令人沸腾的2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机+10AT行星齿轮变速箱的动力总成,第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统的搭载,更赋予了全新RDX极致的性能表现。

    在动力方面,全新RDX全系标配2. 0L直喷VTEC涡轮增压发动机,最大功率265hp,峰值扭矩380N·m,领先同级车型。由于采用低滚阻轻量化叶片涡轮,这款发动机在低转速情况下瞬间扭矩可提升54%,轻松满足使用者对澎湃动力的追求。

    而与发动机相匹配的10AT变速箱,则更让人为之注目。这款10AT变速箱无论在备受关注的换挡平顺性,还是换挡速度等方面都有着惊艳的表现。这款10AT变速箱相较前代的6AT变速箱,换挡速度提升30%,加速性能提升14%,而重量则减少了20kg。尤为值得一提的是,它的尺寸为375mm,与一台15寸苹果笔记本的尺寸相当,仅为市面常见变速箱的四分之一大小。另外,全新RDX上搭载的这台横置10AT变速箱,其升挡和降挡性能均远快于上一代6AT变速箱:在车辆急加速时,TCU(变速箱电脑)可根据油门踏板深度判断降挡个数,最多可实现4挡直降,从而获得更优秀的急加速能力。这也让全新RDX的10挡齿比达到前所未有的0.53,传动比范围增加67%,燃油经济性至少提升6%。

    全新RDX的另一大亮点,是其引以为傲的第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统。

    在介绍第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统之前,我们先简要回顾一下前代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统。前代系统的后桥差速器是一对多片离合器,分别控制左轮和右轮,以多片离合器的滑动来对ECU发出动力分配控制信号,以此实现左右后轮的扭力分配,从而提升车辆的操控性。多片离合器的应用,使得传动重量大大降低,提升传动效率的同时,也进一步提高了燃油经济性。

    全新RDX所搭载的第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统较之前代则又有升级。

    这套系统可以长时间把扭矩输送给后轮,并且对两个后轮的输出扭矩进行0到100%的调整。它能够主动地探测车辆的行驶状态和重心变化,从而为前后轴分配动力;并且在过弯时,对两个后轮间的输出扭矩实现0到100%的主动智能分配,让外侧后轮转速快于前轮,帮助车辆转弯。得益于后差速器扭矩容量的增强,第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统能够最大限度地发挥轮胎的牵引力,从而使得车辆在变道、转弯、冰雪(湿滑)路面以及高速巡航四种不同驾驶情况下,都能够在确保燃油经济性的同时,最大程度避免车辆甩尾,为车辆提供出色的稳定性。

    逐一解析之后不难发现,搭载2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机+10AT行星齿轮变速箱动力总成、并匹配第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统的全新RDX,在运动性、操控性以及燃油经济性上,均为消费者呈现了出众的表现,相信这款车型接下来将会获得不错的市场反响。