（2019年3月15日，北京）激情四射的超越，血脉喷张的速度、充满智慧的战术早已成为赛车运动的标配。然而，当这项运动集结了竞技、科技与环保于一身，一项被赋予全新驾驭体验的赛事活动——世界电动方程式锦标赛（Formula E）正朝着越来越多的车迷加速驶来。

日产汽车征战第五赛季电动方程式锦标赛

大牌车手阵容齐亮相

作为一个年轻的赛事，电动方程式锦标赛在赛制、赛程以及赛车方面都颇具创造性，观众及车迷的参与感和比赛观赏性增强，参赛车队、车手以及参赛车辆也将面临更高的科技与竞技挑战。作为首家出战该赛事的日本汽车制造商和电动化技术的领导者，日产汽车e.dams车队将携瑞士冠军车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和英国车手奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)出战世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E Championship）第五赛季的比赛。高星明诚（Mitsunori Takaboshi）将作为车队的测试及预备车手参赛，此前曾摘得Nissan GT Academy桂冠的詹恩·马登布罗（Jann Mardenborough）将负责车队的驾驶模拟器。

日产汽车e.dams车队凭借强大的车手阵容征战电动方程式锦标赛

作为日产汽车注资e.dams冠军车队的签约车手，现年30岁的塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）已在e.dams车队服役四个赛季。在斩获2015/2016赛季年度车手冠军的同时，也一举创下最多胜场次数、最多杆位、最多最快圈数、最多连续胜场次数、最多单赛季胜场次数、最多连续积分、最多领先圈数、以及最多比赛领先次数等一系列历史纪录。

日产汽车e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

来自英国的车手奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)曾先后在2015年作为马恒达车队车手在乌拉圭埃斯特角城站（Punta del Este）完成电动方程式锦标赛首秀，2018年完成勒芒24小时耐力赛首秀。作为一名年轻的车手，正式作为日产e.dams车队车手征战第五赛季电动方程式锦标赛。

日产汽车e.dams车队车手奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)

作为日本Super GT锦标赛（Super GT championship）中驾驶GT-R的现役车手，25岁的车手高星明诚（Mitsunori Takaboshi）曾获得过2017年日本三级方程式锦标赛（2017 Japanese Formula 3）冠军，并代表日产汽车在欧洲参加了2016年宝珀GT耐力系列赛（Blancpain GT Series Endurance Cup）。

现年27岁，在Super GT锦标赛中效力于日产汽车的詹恩·马登布罗（Jann Mardenborough）将负责操纵驾驶模拟器。他在2011年赢得了日产汽车“Game to Racer”比赛，并在日本完成了第三次全职赛季的比赛。

充满挑战性与互动性的顶级电动赛事

作为唯一获得国际汽车联合会授权的电动方程式赛事，电动方程式锦标赛是全球范围内级别最高的纯电动汽车竞赛，与一级方程式锦标赛（Formula 1）相当。自2014-2015首次在北京设立分站赛，电动方程式锦标赛将再次来到中国，第五赛季中分别在中国香港和三亚举办两站比赛。这也将是日产汽车注资e.dams车队后的首次在中国亮相。

第五赛季电动方程式锦标赛赛历（图片来源：FIA Formula E官方）

为积极推动电动化发展，电动方程式锦标赛在全球主要城市的地标区域举办“城市街道赛 （#Electric Street Racing）”，赛道以城市道路为主、专业赛道为辅。所有比赛均在一天内完成，以尽量减少对当地的影响。与传统赛事相比，电动方程式锦标赛更加考验参赛车队的调校功力，以保证赛车能够兼具速度、操控以及安全性。整场比赛主要分为三段，分别为第一阶段排位赛、“超级杆位”赛以及最终正赛。其中“超级杆位”赛不仅是争夺比赛头名发车的最佳机会，第一名更可直接赢得3个积分，所以该环节竞争十分激烈。 在已经结束的前五站比赛中，日产汽车e.dams车队凭借先进的技术以及车手丰富的经验，多次进入“超级杆位”赛，车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）更是在圣地亚哥站获得了杆位。

日产汽车e.dams车队征战第五赛季电动方程式锦标赛

有别于传统汽车赛事，本赛季引进的 “攻击模式（Attack Mode）”也令喜爱速度的车迷热血沸腾。车手驾驶着全新的第二代电动方程式赛车，无需在中途进站换车，将以200kW功率完成比赛，当通过“攻击模式”区域时，赛车能够在特定时间内将最大功率提升到225kW，观众可由车身的LED灯见证“攻击模式”的启动。在前五站比赛中，赛会规定每位车手必须使用“攻击模式”两次，这也成为了超车或逆袭的最佳位置。

开创性的FanBoost#粉丝加速可以让车迷通过网站和社交媒体为他们最喜爱的车手投票，每场比赛获得车迷投票最多的三位车手可获得FanBoost#粉丝加速。正赛中，这三位车手可在“攻击模式”下借助FanBoost#粉丝加速让赛车在短时间内达到最大输出功率250kW。日产汽车e.dams车队的签约车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi），凭借多年的人气，在本赛季前几站中连续多次获得了FanBoost#粉丝加速机会。

日产汽车e.dams车队征战第五赛季电动方程式锦标赛

科技感极强的电动方程式赛车

比赛如此精彩，赛车同样不是等闲之辈。本赛季将采用全新的第二代电动方程式赛车，参赛车辆需采用更长、更窄的车身设计，再加上巨大的扩散器以及小型扰流板带来的更强下压力，使赛车更易于在狭小多变的赛道中进行超车等动作。在动力性方面，赛车拥有两种输出模式，普通模式为200kW，攻击模式为225kW，最大输出功率250kW。值得一提的是，第二代电动方程式赛车双倍的储电能力，使车手能够高速完成比赛，而无需中途进站换车。

日产汽车凭借丰富经验打造第二代电动方程式赛车

作为全球最畅销纯电动车型——日产聆风的缔造者，日产汽车专门为本赛季推出了第二代电动方程式赛车。第二代赛车配备全新的底盘、空气动力学系统以及电池和动力总成，动力输出达到250KW，0-100公里/小时加速仅为2.8秒，最高时速达到280公里/小时。这使得新赛车具有更强大的竞争力。此外，日产汽车凭借超过60年的赛车运动经验，为赛车设计了后悬挂及冷却系统，使赛车具有更好的操控性。

日产汽车e.dams车队正在调校征战赛车

如此精彩纷呈的赛制与科技感极强的赛车，令电动方程式锦标赛成为全球最顶尖的电动汽车赛事。日产汽车将在这一全球瞩目的赛事舞台上展现“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”的成果，为消费者诠释汽车的驾驶体验、动力以及与社会的融合。日产汽车计划到2022财年，其电动化车型的年度销量实现100万台（包括纯电动汽车和搭载e-POWER电机传动系统的车型）。