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“以技术打市场”不是合资品牌专属用语!比亚迪DM家族2018销量大丰收

“以技术打市场”不是合资品牌专属用语!比亚迪DM家族2018销量大丰收

发表于 2019-02-14 14:14
  • 比亚迪
  • DM
  • 责任编辑:周艳平 来源:车生活网
  • 经过近20年的技术积累,比亚迪已掌握了新能源汽车领域众多核心技术,通过不断的创新和迭代,引领新能源汽车各项性能不断向新。在插混领域,比亚迪自主研发的DM3混动技术,凭借强大的研发实力和技术突破,将带给消费者带来更加极致的用车体验。

  • 在过去中国车市快速增长的日子里,合资品牌以其先进的技术压着自主品牌打,合资车型凭借着技术优势,拥有更强劲性能的同时还兼具燃油经济性,自主车型只能靠性价比和堆砌配置抢夺市场。然而可曾想过,自主品牌的技术也有领先合资品牌的一天?

    丰田在1997-2017年间已售出超过1000万辆混合动力车型,曾是全球混动车市场当之无愧的老大。然而谁也没想到,能在混动车领域超越丰田的不是本田,也不是德国车企巨头,而是异军突起的中国车企。其中的领军者,是新能源车技术以及市场占有率都遥遥领先的比亚迪。

    丰田目前在国内仅有非插电混动车型,三款国产车型凯美瑞双擎、雷凌双擎、卡罗拉双擎在全国来说都无法上绿牌。而仅2018年,比亚迪在华的新能源车销量已经突破22万辆,其中插电式混动车型高达12万辆以上,超越丰田在国内新能源市场的地位,成为中国新能源车企的领头羊。

    经过近20年的技术积累,比亚迪已掌握了新能源汽车领域众多核心技术,通过不断的创新和迭代,引领新能源汽车各项性能不断向新。在插混领域,比亚迪自主研发的DM3混动技术,凭借强大的研发实力和技术突破,将带给消费者带来更加极致的用车体验。

    以往丰田车给人们造成“混动车性能不强”的认知误区被节能与性能二者兼得的比亚迪DM3技术扫除。面对合资品牌不再是单纯地堆砌配置和拉低售价,“以技术打市场”、“以技术优势替代广告营销”的全新营销方式令比亚迪DM家族收获颇丰,2018年再度成为中国插电混动车型市场冠军。

    比亚迪DM家族的2018销量分析

    2018年,中国汽车的产销数量终结了连续上涨28年的记录,“寒冬”一词已经成了几乎每一位业内人士心头挥之不去的阴影。沉寂而又冰冷的中国车市,比亚迪的增幅显得格外耀眼。比亚迪新能源乘用车2018年总销量227152辆,同比劲增108%,超额完成20万年度目标,成为中国首个新能源汽车产销规模突破50万辆的品牌。而且比亚迪新能源车除了蝉联中国市场第一以外,已经连续四年(2015-2018年)夺得全球销量冠军。

    其中,比亚迪旗下的插电式混合动力车型更是凭借着出色的产品品质,获得123889台的年度销量,不仅占据50%左右的市场份额,甚至还一举成为了2018年全球市场插电混动车型装机量最大的品牌。比亚迪仅在插电混动车型领域的销量就超过了市场上大部分车企在整个新能源汽车领域的年度销量。由此可以看出,比亚迪在新能源汽车领域的发展足以令其它品牌望尘莫及。

    比亚迪DM家族雄踞销量榜首,靠的就是全球领先的技术优势

    王传福表示,充电站的建设普及需要时间。在这个阶段,必须有一个双模作为过渡。未来一段时间内,全国私家车双模占比可能要达到70%,纯电动30%。双模车在当下其实是多方妥协、多方认同的一个产物,必将成为市场的主流。

    所谓双模车,即采用比亚迪最新DM3技术的插电式混合动力车。由王传福所带领的比亚迪流行的是工程师文化,追求的是百公里加速、油耗、电池续航里程、充电时间这一类的指标。DM3技术便是将以上的指标做到比同级别车型都更加优秀。

    目前王朝系列全新一代插混车型搭载的是第三代DM技术,与前两代DM技术相比,这代技术最大的不同就是在原有的技术模块基础上增加了一个BSG电机。至此车辆内部也就形成了涡轮增压发动机、混合动力变速器、BSG电机及前后驱动电机组成的驱动形式,可实现P0+P3+P4(三擎四驱)、P0+P3(前驱)、P0+ P4(双擎四驱)三种动力架构组合。而在该技术的支撑下,车辆的动力性、经济性、平顺性和静音性也都提升到了一个全新高度。

    以全新一代唐DM为例,“三擎四驱”的动力架构下,能够爆发950N•m的峰值扭矩和441kW的最大功率,实现百公里加速最快4.5秒(智联创世版4.3秒)。同等加速成绩的7座SUV,是售价近两百万搭载5.5T V8双涡轮增压发动机的梅赛德斯-AMG GLS63 4MATIC,并且官方油耗已经高达13L/100km,实际驾驶百公里油耗轻松逼近20L,而全新一代唐DM百公里油耗仅需1.6L。如此强悍的表现,正如国家新能源首席科学家欧阳明高院士所说,比亚迪全新一代唐可以与世界上任何一家车企的新能源汽车技术相较量,代表目前电动汽车制造的最高水准。

    “以技术优势替代广告营销”才是正确的发展方向

    比亚迪的工程师文化,注定了其将走“以技术优势替代广告营销”的道路。十年来,比亚迪在电动汽车关联领域的技术研发和产业投资已过百亿元,前期以技术研发为主,后期为产业投资准备。几乎把比亚迪所有盈利都投入到了技术研发和设备更新上。在研发方面有了如此阔气地投入,才能让比亚迪拥有了全球领先的插电混动技术。

    作为王朝系列车型的代表,全新一代唐DM自上市以来表现出色,要知道这可是一款售价30万左右的中国品牌SUV。值得一提的是,虽然是新能源车型,但唐DM并非仅在一二线限行限购城市走俏,更为广阔的三线及以下城市也非常受消费者认可。有调查数据显示,在全新一代唐DM的销量中,一二线城市与三线及以下城市的销量约各占一半。拥有全球领先插电混动技术加持的比亚迪DM家族令其潜在买家的消费习惯有了巨大的改变,即便是没有了牌照的优势,消费者依然会选择比亚迪DM家族的车型,其加速性能、静谧特性等优势,是燃油车无可比拟的。

    更具戏剧性的是,全新一代唐DM的产品力不仅得到国内消费者的认可,其盛名甚至传到了大众老家德国狼堡。上一年10月中旬,一则“大众两高管试驾唐DM在上海违章被拍”的新闻在业内爆红,大家在啼笑两位远方到来的客人开车不慎时,也应该为国产车唐DM而感到骄傲。一百多年了,来自汽车发源地的高傲的日耳曼人终于对中国车表达出了强烈的兴趣。比亚迪DM家族的技术与产品无疑得到了大众这家全球最大的汽车集团认可。


    上图:德国大众高管驾驶全新一代唐DM

    领先技术驱动消费者购车,2019比亚迪将迎来更大辉煌

    当新能源市场逐步走向成熟, 技术无疑才是最强的竞争力,市场也将逐步变成各大企业“硬碰硬”的擂台。作为“技术控”的比亚迪非常乐于看到这一天的到来的。

    政策驱动有一天会退坡的,各种政策也会慢慢减弱。未来真正驱动消费者购买新能源车的还是车辆本身的技术和品质,这种驱动更具可持续化。对此比亚迪DM家族充满信心,2019年将迎来更大的辉煌。