回望2018年，中国车市迎来了28年来首次负增长。根据乘联会的数据显示，2018年全年累计销量达2235.1万辆，相比去年同比下降5.8%。其中，轿车全年累计销量1117.3万辆，同比增长-4.0%，SUV全年累计销量951.3万辆，同比增长-5.5%。

在汽车销量陷入寒冬的大背景下，自主品牌的日子自然也不好过，临近年关可谓“几多欢喜几多愁”。下面笔者就为大家盘点一下自主品牌TOP6的销量，看看他们都有怎样的表现。

NO.1：吉利汽车 销量：1500838台 同比增长20.3%

逆势增长20% 150万连续两年蝉联中国品牌第一

作为中国品牌汽车首强的吉利汽车在2018年全年总销量取得了1500838辆的优秀成绩，相比2017年的1241104辆同比增长20.3%,实现了首次年销突破150万辆的里程碑式跨越，蝉联中国品牌乘用车销量第一。值得一提的是，这也是中国品牌销量首次突破150万大关。

从具体具体产品谱系来看，博系家族年度总销量为299994辆，帝豪家族总销量553102辆，远景家族总销量453923辆，领克总销量120414辆。值得一提的是，作为吉利BMA全球模块架构下首款SUV缤越，上市首月销量即破万辆，上市2个月销量达23,361辆，成为吉利销量又一新增长点。此外，缤瑞上市4个月以来累计销售33,084辆，夯实吉利在A级车市场的领衔优势。

面对中国车市销量寒冬，吉利汽车深耕“轿车与SUV双轮驱动”战略，逆风劲增20%，助力销量突破150万辆表现着实可圈可点。可以预估的是，2019年的中国车市将更为残酷，为了应对复杂多变的市场环境，吉利提出了 “稳”字当头的发展战略，确立2019年151万辆的销量目标，实现以高速度增长向高质量发展的转型跨越。

NO.2：长城汽车 销量 915039台 同比下降3.7%

市场总销量近百万，单腿走路略显疲态

2019年1月8 日，长城汽车发布了2018年销量数据。其中，12月长城汽车共销售117704辆，同比增长6.54 %；2018年全年长城总销量达到了915039 辆。

具体来看，哈弗品牌依旧是长城销量的顶梁柱，哈弗系全年累计销量破 76万辆。而这其中，哈弗H6销量又是重中之重，2018年共计销售44万。值得一提的是，长城旗下主打高端的WEY去年的销量也取得了不俗成绩。

不过在车市整体一片哀鸿的背景下，长城汽车虽然总销量近百万，但依靠“单腿走路”略显疲态。

NO.3：长安汽车 销量859294台 同比下降19%

同比下降近两成 近两年持续走低

面对中国汽车市场28年来的首个负增长年，长安汽车总销量同比下降19%，以859294辆的成绩名列第三，相比2017年销量、排名均有所下降。

截止到笔者发稿时，长安汽车仍未公布旗下车型的具体销量数据，不过以去年11月份的数据来看，长安旗下SUV除CS75、CS55、以及CS35三款SUV销量过万以外，其他车型表现并不如人意。除此之外，虽然长安汽车在轿车领域多有涉猎，但依旧充满很多问题，以睿骋CC为例，这款被长安寄予厚望的车型在经历短暂的爆发过后，最终由于产品力以及定价问题趋于疲软。

在笔者看来，由于去年年中的官方降价，致使长安汽车品牌形象严重受损，而之后的长安仍未找准自身市场定位对后续车型定价过高，导致销量进一步下滑。相比吉利和长城，长安汽车仍处于低迷状态，也期待它能够在崭新的2019年拥有更好的销量表现。

NO.4奇瑞汽车 销量：540376台 同比下降2.1%

发力新能源 荣登自主品牌第四

奇瑞汽车在2018年总销量达到了540376辆，相比去年同比下降2.1%，位列中国汽车品牌销量第四名。奇瑞汽车能够在市场下行、强敌如林的2018年车市获得第四名，离不开旗下多款传统燃油车型以及新能源产品的集中发力。

在2018年度，随着瑞虎8、艾瑞泽GX在内的新产品投入市场，奇瑞在多个细分市场取得了良好表现。其中，瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途X70单月销量均破万辆，捷途X70上市四个多月销量4万多辆。值得一提的是，奇瑞多款新能源车型累计销售90537辆，表现十分抢眼。

NO.5广汽传祺 销量：535168台 同比增长5.2%

依靠GS4爆发增长稳住50万大关

在过去的2018年，广汽传祺相继推出了GA4、GS4中期改款以及全新GS5等车型。广汽传祺全年累计销量为535,168辆，以5.2%的同比增长速度跑赢市场大盘，这是继2017年后广汽传祺第二次突破50万辆大关。

广汽传祺能够在车市下行的大背景下实现增长，与其在2018年度新产品集中爆发密不可分，虽然目前来看传祺并未公布旗下车型的具体销量，但从以往的销量数据推测，GS4本月销量仍将维持在2万台左右，全年累计销量在23万左右，占到广汽传祺年度总销量4成以上，无疑是品牌绝对主销车型。

2018年是广汽传祺走过的第十个年头，相继推出了GA4、GS4中期改款以及全新GS5等车型。在2018年中国乘用车市场整体陷入低迷的严峻形势下，广汽传祺凭借较为完善的产品矩阵依然保持了5%的同比增速，跑赢大盘。

虽然车市仍处在“寒冬”季节，但各家车企面对逆境可谓“八仙过海各显神通”，凭借各自本领在市场上博得了一席之地。作为发展最为全面的汽车品牌，吉利汽车依靠轿车、SUV车型双双发力，卫冕2018年中国品牌销量冠军。长城汽车仅依靠SUV车型就做到全年100万销量，专精的造车理念值得业界钦佩。奇瑞汽车以及广汽传祺通过爆款新车型的异军突起，稳住了50万销量基本盘，而比亚迪汽车则是全力发展新能源汽车，新能源汽车销量占比接近50%，专业优势开始凸显。遗憾的是，往日的销冠长安汽车已逐渐没落，被后来者居上的吉利汽车和长城汽车赶超，销量也是跌跌不休。

对于已经到来的2019年，存量竞争将会更加激烈，日趋下行的市场行情对于任何车企而言既是挑战也蕴藏着机遇。那么，自主品牌如何将挑战转化成机遇，顺利熬过“车市寒潮”呢？针对这一问题，吉利汽车总裁兼CEO安聪慧先生早已给出了答案：“无论置身怎样的竞争时代，撬动竞争的第一位要素，永远是好的产品”。正如安聪慧先生所言，长远的战略眼光、科学的产品布局虽然不可或缺，更重要的还是“以市场为导向，以用户为中心”研发好的产品，只有这样方能打造金刚不坏的“越冬体质”。