汽车在日常通勤当中承担着是非常重要的角色，它早已不再是单纯的冰冷的工具。看似平淡的日常从家里往返到公司的通勤路上，可实际在这个过程中其实更能提前车子在通勤时的综合表现性。其在拥堵的路况下，智能车载就显得格为重要了。因此，相比过去常规的、常见的动态试驾，这次参加上汽MG名爵“全球首创一日通勤用车评测”，其目的，也就是要在最贴近广大消费者日常的真实用车环境下，去测试、考量、评估一款产品的全方位综合实力。

本次驾驶的这款车是来自上汽名爵最具个性的荷尔蒙高性能SUV-名爵HS，在今年的9月16号上市以来，在市场的热度正如其名字荷尔蒙一样一直高温不止。“7秒破百、36米刹停”对于一台整车质量接近1.7吨的SUV来看是一个非常棒的成绩，体现出MG名爵百年运动汽车品牌的性能底蕴。36.5分贝怠速车内静谧性表现，“安静”证言名爵HS出彩的整车综合品质。

名爵HS的外观设计可以说能与一线豪华品牌媲美，家族式的前脸设计，透露着明显的运动气息。点阵状的前进气格栅十分具有很强的视觉冲击力，同时也带来了更高的辨识度，前大灯与前进气格栅相连的设计也成为了名爵品牌车型标志性的造型元素。新车侧面看起来非常简洁，饱满腰身营造车满满的力量感。车尾的后保险杠、银色护板及双边两出排气管凸显出名爵HS的运动野性的一面。

本次试驾是在清远与广州交界的美林湖举行，位于清远的清城区。其地理位置很靠近广州，所以有很多一部分群体都会选择在这边买房定居，工作则在广州市内工作。所以此次试驾也可以说是正好模拟的广清两地的通勤状况。

我们试驾的这款车型是名爵HS 30T车型，其搭载了上汽全新调校的2.0T高性能版涡轮增压发动机，该发动机采用航空级全铝材质，优秀的轻量化表现对于提升操控品质与降低油耗都有积极作用。发动机最大功率170kw，峰值扭矩360牛·米，传动方面搭载的是TST 6速湿式双离合变速箱，让名爵HS拥有标杆级的7.28秒0-100km/h加速成绩。在实际驾驶过程中，该款6速湿式双离合变速器给我的感觉有点像无极变速箱的感觉，档非常平顺，可以说觉察不到换挡的顿挫感。而且，在中低速方面的加速表现非常灵敏，做到了动力随叫随到的表现。另外，在启用方向盘那颗会刺激荷尔蒙爆发的红色超级运动模式按钮，双离合变速器换挡的反馈给我感觉就是类似无极变速箱上配备的模拟档位。除了在转速上感觉指针在调动，但是提速方面也是很积极。而且，引擎的声音也随之咆哮起来。其实，名爵HS在普通运动模式与方向盘红色按钮启动的超级运动模式对比起来的话，其提速及反馈各方面基本没多大区别。

作为是一款荷尔蒙运动型SUV，名爵HS全系标配“过弯神器”XDS弯道动态控制系统，有效提升过弯能力、带来更极致的过弯表现，让驾驶者拥有更好的驾控感受与驾驶信心，可以更加从容的享受多弯时带来的激情与乐趣。

名爵HS搭载的AWD智能四驱系统，由全球顶级四驱系统供应商吉凯恩（GKN）提供。这套四驱系统保证了名爵HS在铺装道路上拥有极佳的加速和转弯性能，让驾驶者能从容应多种复杂路面。而且，在附着力低的路面，或者遇到一定斜度的上下坡，名爵HS都会自动切换到四驱模式，保证抓地力和通过性。就算在城市开车，智能四驱系统的加持也让年轻人能轻松应对频繁启停的拥堵路况，拥有更灵活、顺畅的驾驶体验。

不过，名爵HS我觉得很值得一说的一个地方就是，其方向盘开起来真的挺舒服的，而且力度握感方面表现都不错，转向指向性方面很精准。而且，方向盘有三挡可调模式，所以在各种模式体验下，都感觉这个转向力度开起来很有德系车的味道。名爵HS智能车载系统方面可以说在同级车属领先位置，其搭载着斑马智行3.0多媒体系统，在驾驶过程当中通过语音唤醒“斑马”其不仅能为驾驶者调节空调大小、天窗的开合、音乐搜索、导航等。同时，副驾驶同样也能通过语音操作。

针对日常开车可能碰到的特殊场景的话，比如像魔鬼停车场，名爵HS的360°全景影像就像打开上帝视角，实时监测前后左右的空间距离、车况，开起来就放心很多。再加上坡道辅助、陡坡缓降、AUTO HOLD等全套便利装备，也不用担心坡道后溜、下坡狂踩刹车等情况，能够很轻松地爬坡和过弯，对驾驶者、特别是车感不太好的女性司机来说非常实用和好用。

总结：在针对日常通勤使用下，名爵HS综合表现来看可以说完全足以满足消费者的日常需求。其不仅拥有丰富的配置，还提升了智能驾驶的便利。11.98万到18.98万的售价，丰富的配置选择满足了消费者的各项需求。相信名爵它塔独特的“荷尔蒙”魅力，足够在SUV市场上带来全新格局。