“以满怀感动之心，去聆听客户的情感诉求，并以客户期待的方式去满足并超越他们的期待”这句话是曾经斯柯达Simply Clever的客户关爱理念，同时也作为斯柯达产品设计中的一环，而体现在车上，其实曾经还有过不少小的功能曾经给我带来过惊喜，但随着整个汽车行业都在增配，这些小功能也被一点一点地被做了减法，大众品牌也是如此，不知道下面说到的一些“绝版”功能，有没有曾经让你惊喜过呢？

车内的这些小功能，其实很多都并不是厂家的主推产品，自然就没有“激光焊接，空腔注蜡”那么出名，他们的存在更像是一个历史悠久的厂家经过多年造车经验累积的一些非常细节化的成果。比方说在早些年的大众系车型中，其速度传感器除了显示速度之外，还联系上了雨刮以及车机，雨刮的话除了雨量传感器，也会通过车速进行微调，当车静止的时候，雨刮就会自动下调一格速度。而车机也一样，其声量会根据车速的提升默默地自动调高声量，而当速度慢下来，就会恢复到正常音量，还是非常实用的。

而且说到了雨量传感器，其实在早前大众系有雨量传感器的车型还有一个隐藏功能，就是有下雨的时候，如果车辆有任何一个窗户没关，都会自动的给关闭掉。而早些年还有过小批量的太阳能天窗配置，在高温的时候还能做到自动打开天窗和鼓风机进行车内换气，降低车内温度，只可惜这些功能现在在新车当中基本看不到了，尽管可能有一些更实用的功能加入，但还是让人感到可惜。不过这也还算情有可原，而像曾经是全系标配的功能，现在也成为了起码紧凑型以上才专属的配置了，比方说4窗带防夹的一键升降，曾经很受关注的后防撞钢梁，后排中间头枕等等的“减法”，似乎就有点过了。

除了软件的部分，其实在车内的一些看不到的配置其实也默默地做了减法，当然了这可能只有曾经用过老平台大众品牌的老司机能知道了，首当其冲的就是国内的“TSI”发动机，切除了原有机械增压技术和分层燃烧技术，其次就是不少新的大众车主都能发现，大众旗下车型不少的蓄电池也更换了规格更低的电池，以及更低成本的空调压缩机，毕竟曾经的大众车空调冷也可算是一大特色，而现在的呢？至少已经称不上亮点了吧。

总结

当然了，小编也认为，有增有减是市场规律，毕竟增配加价的话会让消费者反感，也只能通过缩减一些非必要的功能来挽回成本，只是这样就真的感觉会有点可惜，而且减去的功能性的东西也还都是过去工程师们所留下的经验结晶，不知道你们又怎么觉得呢？