有人说2014年是小型SUV爆发增长的一年，也确实是的，经过一大波新车测评、对比试驾、视频广告、海报宣传的洗礼，我们从每天上下班的主干道车龙中证实了这个事实。对于这个突如其来的趋势，多少著名中国品牌被打得措手不及，本来紧凑型SUV在此前取得过不错的成绩，现在又要被迫重新铺排战略。
      比亚迪肯定是中国领先品牌中比较受影响的一个。最难受莫过于自家车库中的“盛世SUV小队”比亚迪-唐、宋、元还在紧锣密鼓地闭关打造，却每天都要眼睁睁地看着这个大市场被其他合资品牌或率先跑出的同业品牌的产品吞噬着。没办法，在如今瞬息万变的汽车发展舞台上，随时要承受着这样的煎熬。       于是比亚迪S7就面世了，在车行里你不会觉得这东西有多么稀奇，因为比亚迪成功车型S6的外形实在太深入人心。S7外形可能某些角度比S6好看了些，不过整体来说“还是那熟悉的味道”，会让你错觉这只是S6的小改款而已。但是仅仅是这样想就错了，S7拥有一样代表比亚迪前瞻性的利器，就是——七座。
     很多人看到这就笑了：“七座那算什么？不就在SUV后备箱放排凳子而已。S6也有七座版本啊。”阁下这么想也是没错的。的确如今的比亚迪S7目测就是在后备放座椅，但问题来了，普通的5座SUV在后备随便放排座椅的第三排，你敢坐吗？
     先不说第三排的腿部空间如何，即使是一张固定好的座椅，你或许会担心个头部与后备箱门的交错位让你感到不适。即使是号称4+α可以坐6人的本田杰德面世以来，我也甚少看见有人利用它的第三排坐人，有些车主直接就把它扔掉，宁愿图个大后备箱和宽阔第二排。于是这个第三排的设计，早已成为目前轿车或SUV不容易解决的难题。要真正做有第三排的七座车型，不事先经过设计调整和整体测试的话，肯定做不好。
     比亚迪S7的第三排作为其车型的制胜法宝，关键在于细节部分。因为S7与S6相比尺寸并没差多少，如果从理论上来说，S7的第三排应该会显得憋屈，可是事实上他表现良好，靠的就是抓住头部空间和脚部空间两点。S7的后排高度是810mm，一米八以上的人坐上去绝对会觉得压抑，但是S7第三排的头顶上方特意设计凹槽，就是让原本平直的顶部空间在第三排头部处向上掏空一部分，于是第三排的一米八体型头部就解决了。      接下来就是脚部空间，为什么不唤作“腿部空间”呢？因为腿部就不考虑了，即使是像奥德赛和GL8这种经典七座MPV车型，也做不到让第三排乘客腿部完全释放。所以取决第三排腿部舒适的，依然是看你的脚能放哪儿。S7是聪明的，它把第二排地板设计得完全平整，以至于第二排乘客可舒适地通过调整坐姿迁就第三排，而且第二排的座椅后下方还有凹位，也让第三排的乘客暂时把脚向前放些。
      其实无论在什么场合、什么时候，比亚迪S7都难以和丰田的汉兰达相提并论。而论及第三排的乘坐感受，S7应该可以与汉兰达站到很接近的位置。S7第三排细节做得不错，左右侧都有杯架，这种设定还是让坐在第三排那个人暖心的。第三排座椅头枕可升降，承载面跟汉兰达比也算是差不多。综合比亚迪的后排功力，以比亚迪S7的尺寸来讲，还真是逆天。       虽然整体与汉兰达相比是望尘莫及。可是比亚迪S7，它、它、它、它便宜啊！2.0T刚出来时最高配卖13.89万。嫌贵吗？前不久还出了1.5T车型，1.5T是S6时期最好卖的版本，你看S7卖多少？10-11万。这个逆天的性价比，可怕的价格，连二手车市场也不相信。刚打开某卖车网页，二手的比亚迪S7 2.0T居然卖15万，比新车还贵2万，想不通啊。       不仅如此，S7的配置上也有不少亮点，比如车内搭载的PM2.5监控、过滤和净化集成空调系统，它能每5秒就监测并提醒你车内空气状况，也可以通过空调过滤，让PM2.5微粒值降低。虽然这个只是声称的能耐，并难以实际普查，但这个功能的设定，未尝不是一种对待大气的宣言。
      要说比亚迪的车型还有什么优势，恐怕就是车载电子系统能为之称道。这台S7的中控屏幕足足有10英寸大，比起中控屏幕的设置它更像一台PAD。恰好适合粗壮一些的手指对它指指点点。这系统除了玩游戏外我看什么都有，听说车载电视能配备，不过看频道还是要收费这就算了。按键反应也足够快的，用起来也没有其他中国品牌的屏幕那么别扭复杂。另外，比亚迪从来很少装逼，在每一个按键上都写上中文，方便各位家庭用户们使用。
      比亚迪S7对于此前的S6，更像是一台小改款的车型。但是，S7光在3月就卖了过万辆，而S6从去年一直跌到现在的月销2000辆，成为比亚迪当月第二能卖的车型，正说明了小改款起了大影响。从来比亚迪的车就是踩着同门的尸体前进，这也是汽车市场中喜闻乐见的。因为，从市场角度来说，七座的车型无论是家用MPV还是SUV，都必将是下一个竞争激烈的平台。所以说，七座独占的S7推出，抢占了这个市场的先机。
      目前比亚迪要考虑的是，继续推出S7的多种版本，比如2.4L排量版，最好让S6的七座版本下架，不然容易造成自己品牌车型的定位混乱。这样面对即将到来的七座车型竞争时期，才能保持优势，打败其他越级而来的品牌对手。其实，比亚迪只要明确和清晰自己的定位，不盲目接受怂恿，坚持发展中高端科技汽车同时，要保持低端车市场稳步获利，才能厚积薄发，扬眉吐气。